与非网2月24日讯，自去年底芯片短缺危机爆发以来，在全球范围内已经影响了大部分主流车企，通用、大众等多家车企已经陆续宣布减产或停产。

 

汽车芯片制造商安森美半导体 (ON Semiconductor) 预计，全球范围内的汽车芯片产能吃紧的情况最迟将在今年下半年缓解。安森美半导体 CEO Hassane El-Khoury 表示，由于全行业的芯片短缺，公司的产品订单激增，造成短时间内难以消化，但预计在未来 1-2 季内能够满足新的需求。

 

去年在疫情期间，各厂商面临未来的不确定性，纷纷减少零件订购。安森美半导体在下半年对客户示警，由于电脑等电子产品的需求激增，库存吃紧。随后，汽车制造商开始复苏，很快感受到芯片短缺的压力，并被迫削减产量。

 

El-Khoury 指出，汽车市场已经成为公司所有终端市场中，最大的驱动力。目前愈来愈多汽车配备网络及其他功能，因此需要大量芯片，实现车内各项功能。

 

在安森美半导体服务的五个细分市场中，汽车占收入的近三分之一，其他细分市场包括工业和军事、通讯、电脑和消费市场。

 

2020 年上半年，疫情造成的经济封锁开始，安森美营收下降了约8%，之后，最快回弹的是电脑部门，汽车的收入直到第4 季才恢复成长，较去年同期成长6% 。

 

安森美半导体指出，由于订单趋势和积压的订单，本季营收有望达 14.1 亿美元至 15.1 亿美元之间。如果达到短期财测目标，第 1 季将较去年同期至少增长 10%。

 

但值得注意的是，中国国内的芯片短缺问题似乎已经进入尾声。上汽集团一位高层向记者表示，目前该公司旗下的部分公司虽然仍处在芯片供应不足状态，但相对于2020年年底的情况已经大为改善。“我们二月份情况比一月份明显好转，中国市场是股东方要重点确保的。”上述高管表示。除此之外，该人士表示，芯片缺口是受到疫情扰动的一个短期问题，且在国内也有一定的替代能力。

 

此前，上汽旗下的上汽大众是国内第一家被曝出受到芯片短缺影响的企业，上汽大众、上汽通用均受到影响。据了解，中国自主乘用车受到影响较弱，商用车此前也受到芯片供应不足的影响。业内人士认为，若今年海外汽车芯片短缺不能缓解，再加上疫情影响，今年全球车市又将仅有中国市场保持增长。