去年，汽车产业的最重要的大事件之一，就是奥迪与一汽大众和上汽之间的“相爱相杀”，而就在近日，奥迪与上汽合资一事又传来了新的消息。

1月17日，大众中国召开新闻发布会，公布了2016年的全年业绩，销量同比增长12%，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼在表达了对销量的看法外，还就奥迪和上汽合资一事做了回复，他讲到：“奥迪和上汽的合作事宜，今年不会有任何行动，我可以明确地表示，无论在哪一方面。”

而就在1月16日，海兹曼还与奥迪公司董事会主席施泰德一起参加了《一汽、奥迪十年商业计划》的签署仪式，计划书中提到，一汽和奥迪双方，将在21项核心领域开展深度合作。

在接受媒体采访时海兹曼也表示，对于奥迪而言，排在第一位的是与一汽集团推进“十年商业计划”，同时也要“重视奥迪经销商的盈利问题”，“在这两个逻辑之外，我们才会谈与上汽的合作事项”。

看来奥迪与上汽的合作并非像去年那样预想的顺风顺水，不知大家是否还能想起去年11月以来发生的和这次合作相关的种种报道，可以这样说，情节跌宕得完全不输于一部悬疑小说。很多事情出人意料，且深刻影响到了合作的进展。既然大家都对这次合作很关心，下面我们来做个简单的梳理。

2016年初就曾有上汽和奥迪合作的传闻，但因为涉及多方关系，当时还很少有人相信。直到11月11日(德国当地时间)，上汽大众与奥迪正式签署合作协议，宣布与上汽将以50:50的股权比例成立合资销售公司，而车型将由上汽大众代工生产。此外，甚至有消息称，国产车型有望于2017年4月的上海车展亮相。面对如此快的节奏，一汽-大众方面也表示确实没想到“进展这么快”。

然而上汽大众联姻奥迪，遭遇一汽-奥迪经销商联名反对。一汽-奥迪经销商联合向奥迪(中国)企业管理有限公司发函，认为合资后对目前的奥迪经销商可能造成重大损害。

公开信中提出：目前，中国汽车市场已经进入平稳发展的新常态，豪华车市场竞争异常激烈。宝马、奔驰、捷豹、路虎等品牌增长迅猛，而奥迪品牌增长乏力。甚至直接指出由于奥迪在中国的销售目标未根据市场变化进行调整，导致一些经销商的库存周期长达2个月之久，企业正常经营面临很大压力。

合作协议签署之后不久，一汽-大众奥迪经销商以停止奥迪新车进货来抵制奥迪和上汽集团的联姻，并要求巨额人民币的赔偿。来自15个经销商集团(总计150家奥迪经销商)的代表在与奥迪高层商谈时表示，如果奥迪不能在12月1日前给出答复，将停止新车的进货，包括进口和国产车型。

期限还没到，有消息曝出，刚从佛山回来的上海某奥迪经销商老总说“谈崩了，大家都做好准备，最后期限12月1日不给出答复就不提车了”。从这一消息能看出，谈判双方并没有取得一致看法。而在11月30日的最后关头，奥迪中国与中国汽车流通协会奥迪经销商联会及奥迪投资人/经销商代表取得共识，为了安抚一汽-大众奥迪经销商，奥迪与上汽集团关于销售和网络的谈判将暂停。这可以看成是奥迪为了避免与现有经销商关系的破裂，并为未来的谈判留出回旋余地的无奈之举。

根据网络上曝光的内部文件，奥迪与几方面达成了以下诉求：

1)确保现有一汽-大众奥迪经销商网络现有和未来的竞争力和盈利能力;

2)提高奥迪销售事业部区域销售网络经营管理能力;

3)奥迪和上汽集团合作计划的后续步骤。

奥迪同意暂停与上汽集团关于销售和网络的谈判，在现有的经销商网络有长期和稳定的盈利情况下，并与经销商联会达成共识后，再与上汽集团进行下一步的谈判。奥迪与上汽合作事宜被推迟到了2017年3月底。

尽管一汽-大众奥迪经销商强烈反对，但这之下却暗潮涌动。根据之前的消息，上汽为奥迪项目的关键岗位已经完成第一轮的安排，原来计划组建的上汽奥迪销售公司可能会包括：现任上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝，将出任上汽奥迪销售公司总经理，此外，现任上汽大众销售公司大众品牌销售高级总监辛宇，将出任上汽奥迪销售负责人，而现任上汽大众销售公司大众品牌市场营销高级总监陈历，将出任上汽奥迪市场总负责人。

不过正如开头所说，以上的人事任命遭到了奥迪中国方面叫停。早在1月13日，奥迪中国总经理魏永新给上汽集团总裁陈志鑫和贾鸣镝发送了一封信函邮件。信函中，魏永新非常明确的确认，奥迪已中断“经销商网络和销售渠道”相关的上汽奥迪谈判工作，且在3月底之前，最早到2018年，该承诺继续有效，希望上汽方面坚定不移的遵守之前达成的一致约定，不要单方面启动销售公司组建。

事实上，作为矛盾方之一的经销商很早之前也深度参与了整个事件，据有关信息，12月15日、20日和1月5日奥迪和经销商分别进行了3次讨论。其中最重要的内容是：鉴于目前奥迪经销商普遍严重亏损及未来奥迪与上汽合作的不确定性，经销商要求2016的运营补偿是120亿元人民币，再次重申一汽-大众奥迪特许经销商为奥迪在中国唯一销售、服务渠道。

至此，奥迪和上汽合作的事宜再次陷入僵局，而且目前已经不再是当初大家在情绪和利益的推动下相互争执的状态。现在大家都认为坚持就是胜利，但时间一长最有可能的结局却是在坚持的道路上相互受伤。

奥迪刚刚在网站上登出题为“奥迪绘出中国业务发展蓝图”，强调“加强与一汽-大众的合作伙伴关系”，并且公布“和一汽的十年商业计划”，这一举动的意图显然是在安抚一汽，毕竟进入中国近30年，奥迪已经懂得在中国做生意要讲究人情世故，也就是照顾别人的面子。一汽好歹是中国汽车工业的长子，不顾它的感受硬是找上汽这样的新欢，搁谁也不会认为这么做合适，况且中国作为全球范围内奥迪的重点市场，每年一汽-大众都会做出举足轻重的贡献，试想不把这样的合作伙伴放在眼里，恐怕未来奥迪在中国的市场地位很难再保住。以目前的情况来看，合作即便已经板上钉钉，奥迪和上汽的关系也一定要保持低调，当然，一汽方面肯定也能看出奥迪的意图，而且知道按照现在的趋势，奥迪和上汽的合作已经无法阻止，所以这么来看，如果一汽真走心的话，为了自己的未来，倒是真应该调整下自己和大众、奥迪的复杂关系了。