个人补贴杯水车薪

据了解，交流型充电桩由于性能的不同，成本也不等，少则2000元左右，多则7000-10000元之间。《细则》一出台，消费者都拍手叫好，总感觉自己离新能源汽车又近了一步，可是实际市场情况真的又如何呢？记者调查发现，自建充电桩补贴政策对个人消费者更像一块鸡肋。

据了解，特斯拉在业界是首个实现家庭充电“全程无忧”服务的汽车品牌，即在售前免费为用户现场勘查家庭充电安装环境，在售中提供电缆长度30米内的免费家用充电桩基础安装服务，在售后提供家庭充电安装的2年免费维保服务等。自主纯电动车品牌知豆汽车从2014年5月正式销售，当年产销实现7400多辆，位列中国纯电动乘用车市场前三甲。知豆汽车总裁鲍文光告诉记者，知豆汽车也同样执行着“买车免费赠送并安装充电桩”的销售政策，曾经有一个客户由于家庭位置的特殊性，为其安装充电桩的成本高达25000元。实际上，几乎所有的新能源车企均免费为客户安装充电桩，全国多地也相继出台政策要求车企免费为消费者安装充电桩并给予车企总费用30%的补贴支持。

由此看来，消费者完全无需考虑充电桩安装成本。尽管如此，大家对补贴政策还是表示欢迎。鲍文光说：“600元补贴力度不大，但肯定会有促进作用。”特斯拉公关总监陶融认为，虽然特斯拉为消费者安装充电桩是完全免费的，但600元的补贴仍会受到消费者的欢迎，特斯拉非常欣赏成都这样的做法。市民钟先生也表示：“随着成都针对新能源车各项政策的陆续出台，自己也开始更加关注新能源车。”

建集中式充电站有吸引力

让企业们真正感兴趣的其实是《细则》第二部分内容：鼓励社会资本投资建设经营性集中式充电站，并给予建设投资（不含土地费用）30%、最高500万元补贴。作为我省一家专门做充电桩的企业，四川泰坦豪特新能源汽车有限公司敏锐地捕捉到了投资信号。该公司总经理汤金刚在接受记者采访时表示，作为专业的充电桩生产企业以及充电智能网络运营商，非常有兴趣参与这种集中式充电站的建设，目前公司在绵阳建成了一个集中式充电站，但在这个建设过程中他们发现建充电站还面临着土地、经营权限、站点相关配套等诸多问题。

据不完全统计，目前四川省内有超过1000个充电桩，大部分集中在成都市区，主要服务于公共交通体系和物流运输体系，这一数量远远不能满足市场以及公众对充电桩的需求，可以说集中式充电站市场空间巨大。

陶融透露，对于成都市政府在新能源汽车发展上的鼓励政策，特斯拉很受鼓舞，并非常愿意参与进去，共同推动整个新能源汽车行业的发展。早在今年初，特斯拉就提出了“与政府和产业合作伙伴加强合作，继续推动中国新能源车的基础设施建设和生态圈的建立”的中国战略，并为此做了很多事。成都市政府的大力扶持与特斯拉的战略构想不谋而合，但特斯拉大力推广的超级充电桩是对其车主终身免费，这是长期承诺，不会改变。因此，到底特斯拉如何参与到政府鼓励的经营性集中式充电站建设中去，是提供技术支持，还是提供其他资源的支持，还有待进一步商榷。

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个人如何申请安装充电桩

成都市民如果想自己提出安装申请的话，需要向电力部门提供身份证、固定车位产权证明以及物业出具的同意物业管理区域接入使用充电设施的证明材料。此外，还需要提供充电桩的使用说明，以了解具体规格等信息。如果你觉得个人办理麻烦，四川泰坦豪特新能源公司也开展了个人办理业务，车主可全权委托公司办理一切申请手续，该公司还会为个人安装充电桩到指定位置，并提供设备调试、检测乃至售后维修等服务。