罗明刚 本报记者 甘侠义 摄

　　自动泊车、人车交互、无人驾驶……这些词语越来越多地出现在我们身边，也改变着大家的出行和生活。

　　市政协委员、重庆长安汽车副总经理罗明刚说，长安无人驾驶车将于2020年实现量产搭载。

　　高科技企业抢抓“汽车机遇”

　　2016年4月，长安完成了重庆-北京2000公里自动驾驶路测，最高时速达120公里，实现中国首发完成长距离自动驾驶测试。

　　2017年7月，长安自动驾驶4级技术代客泊车在CS55杭州上市发布会亮相，驾驶员只需通过手机APP远程控制车辆实现自动驶入、自动规划路径、自动搜索车位、自动泊车、自动驶出停车场五大功能，该技术计划2022年实现车型量产。

　　“智能化正引领传统产业转型升级。智能化分为两块，一是智能制造，二是智能产品，二者缺一不可。”罗明刚说，汽车是典型的传统产业，现在比较公认的是以“四化”，即智能化、网联化、电动化、共享化，来引领产品产业转型升级。目前一大批高科技、互联网企业（如特斯拉、蔚来、小鹏、拜腾等）进入汽车领域，抢抓这个机遇。其中，智能化是核心。

　　汽车全产业链都将转型升级

　　汽车产业的智能化，可带动全产业链一系列产业转型升级。

　　一是出行方式的转型升级。

　　“自动驾驶”能够解放驾驶员；智能汽车发展将会推动智慧城市的建设；重庆市与阿里巴巴签订的“共同推进大数据智能化创新发展战略合作协议”，将对重庆发展智能汽车提供很好的智能交通系统条件。

　　二是汽车产业本身的转型升级。会带动和催生一批智能化的下游供应商快速发展，比如，长安在美国底特律设立了智能化研发中心，在硅谷设立了创新孵化基地，与博世、intel、百度、华为等组建了智能化战略同盟。计划未来10年累计投入210亿元，开展智能化汽车的技术研发和产品开发。

　　三是制造技术的转型升级。比如长安汽车2017年建成的鱼嘴乘用车工厂就是一个智能化工厂，其中，冲压和焊接生产线是工信部确定的国家级智能制造示范生产线。

　　建议抓紧出台智能汽车配套政策

　　罗明刚说，智能化发展在加速，但相关配套政策还需完善，有六个方面的建议。

　　一是建立交通、公安、科委、经信委、发改委等跨部门的联合机构来统筹重庆市汽车智能化工作。目前，重庆汽车智能化示范区建设由于费用、交通等原因导致落地困难。

　　二是项目费用支持。以科技项目形式支持智能化相关技术的研发，带动产业发展。

　　三是基础设施支持。在智能汽车、共享出行不具备大规模商用场景背景下，建议由政府设立创新及产业化示范园区，加速智能汽车的技术迭代验证和商业化场景培育。

　　四是加快法规出台。到2020年，包括长安汽车在内的部分车企将量产第四级（L3）自动驾驶，但对应的法规暂未提上日程。建议主管部门牵头，制定自动驾驶试验车、商品车牌照申请相关规定，让重庆智能化法规走在全国前列。

　　五是人才引进支持。智能化人才紧缺，但需求量大，希望出台人才落地的政策支撑，帮助企业留住人才，吸引人才。

　　六是智能制造设备国产化。希望能逐步扶持适合汽车行业的、实力强劲的品牌企业。

　　“我们要及时抓住汽车四化转型的关键时期，按照市场主导、政府引导的原则，以汽车整车的智能化为龙头，引领重庆市的传统产业转型升级。”罗明刚说。