日前，在Mentor 2019北京开发者论坛上，Mentor公司中国区副总经理刘岩介绍了一年来Mentor的所有进展情况。根据最近的客户调查显示，客户普遍反应西门子可以给EDA行业带来更广阔的机遇。

刘岩介绍道，在西门子并购Mentor伊始，就承诺对EDA的发展进行不遗余力的支持。比如近年来收购的电磁仿真软件供应商Infolytica、前传网络测试供应商Sarokal、特征提取软件商Solido、故障和漏洞分析商Austemper以及电动系统及线束工程设计供应商Comsa等。

刘岩表示，目前西门子及Mentor是全球第一的工业软件公司，最近一财年的销售收入达到了42亿美元，营收增长了10%，而在过去十一年间花在这一领域的并购金额达到了110亿美元。

得益于西门子对软件领域的重视，Mentor自成为西门子的一部分之后，公司业绩也得到了迅速成长。根据2019年5月8日西门子投资者峰会上的消息，在合并之后，Mentor的年复合增长率是竞争对手的1.5至2倍，并获得了历史上最大的订单额。具体到产品而言，功能验证增长了47%，硬件仿真器增长了38%，高阶综合增长了57%，物理验证后端部分增长了28%，设计测试方法学及良率改进部分增长了21%。

目前Mentor重点关注的三大领域包括了人工智能及机器学习芯片设计、电子与机械联合实体验证以及汽车电子产业发展。

刘岩说道，无论是计算机视觉和人工网络芯片开发，还是5G及高带宽开发以及图像处理压缩和视频解码技术等，都需要更高层次的综合技术（HLS）。HLS可显著减少产品的上市开发周期，更好地支持FPGA及SoC/ASIC跨平台设计移植，拥有减少验证和Debug的总体开销等多方面优势。

而电子与机械联合验证平台，则完美结合了Mentor与西门子的专长，以Mentor Veloce硬件仿真平台为基础，将传感器融合的数据进行仿真，通过结合Simcenter Amesim仿真软件，实现了电子与机械验证的互操作性，加速电子系统整体开发流程。

汽车电子平台是近两年的热点，西门子不久前宣布推出PAVE360仿真工具，结合Mentor Graphics和Tass International等公司的产品，西门子能够组装出在真实环境中模拟整个自动驾驶汽车行为所需的部件。西门子的目标产品是汽车原始设备制造商。其目标是让PAVE360成为一个基础，在这个基础上，汽车制造商可以覆盖由OEM一级和二级供应商提供的刹车、转向、发动机或其他组件的软件模型。这样，汽车制造商就可以建立一个无所不包的仿真包来模拟整个汽车及其所有子系统的电子性能。

刘岩总结道，Mentor是业内唯一Golden的从设计到制造全流程的平台，设计包括了设计验证、物理验证以及DFM的完整方案；而在IC制造流程方面，包括良率增强，光刻技术优化流程等方面拥有全套产品；最后的IC测试上，包括DFT、良率分析等也有较为全面的产品线。同时，刘岩也强调除了集成电路之外，在电子系统设计方面，包括电路板设计、热分析、自动化模拟等方面，Mentor一直是领导者。

“今年是Mentor进入中国30周年，全球EDA公司中Mentor是第一家进入中国的公司。随着我们成为了西门子的一部分之后，Mentor正在变得更强，也可以更好地为中国市场服务。”刘岩总结道。