变压器中电力中的作用是变换电压，以利于功率的传输。电压经升压变压器升压后，可以减少线路损耗，提高送电的经济性，达到远距离送电的目的。而降压变压器则能把高电压变为用户所需要的各级使用电压，满足用户需要。

(001)：变压器正常巡视检查项目有哪些?

答: (1)变压器运行的音响是否正常;

(2)油枕及充油套管中的油色、油位是否正常，有无渗漏油现象;

(3)各侧套管有无破损，有无放电痕迹及其它异常现象;

(4)冷却装置运行是否正常;

(5)上层油温表指示是否正确，有无异常情况;

(6)防爆管的隔膜是否完好，有无积液情况;

(7)呼吸器变色硅胶的变色程度;

(8)瓦斯继电器内是否满油;

(9)本体及各附件有无渗、漏油;

(10)各侧套管桩头及连接线有无发热、变色现象;

(11)变压器附近周围环境及堆放物是否有可能造成威胁变压器的安全运行。

(002)：变压器特殊巡视检查项目有哪些?

答: (1)大风时检查变压器附近有无容易被吹动飞起的杂物，防止吹落到带电部分，并注意引线的摆动情况;

(2)大雾天检查套管有无闪络、放电现象;

(3)大雪天检查变压器顶盖至套管连线间有无积雪、挂冰情况，油位计，温度计、瓦斯继电器有无积雪复盖情况;

(4)雷雨后检查变压器各侧避雷器记数器动作情况，检查套管有无破损、裂缝及放电痕迹。

(5)气温突变时，检查油位变化情况及油温变化情况。

(003)：根据变压器油温度, 怎样判别变压器是否正常 ?

答: 变压器在额定条件下运行，铁芯和绕组的损耗发热引起各部位温度升高，当发热与散热达平衡时，各部位温度趋于稳定。在巡视检查时，应注意环境温度、上层油温、负载大小及油位高度，并与以往数值对照比较分析，如果在同样条件下，上层油温比平时高出10℃，或负载不变，但油温还不断上升，而冷却装置运行正常，温度表无失灵，则可认为变压器内部发生异常和故障。

(004)：影响变压器油位及油温的因素有哪些?

答: 影响变压器油位和油温上升的因素主要是：①随负载电流增加而上升;②随环境温度增加，散热条件差，油位、油温上升;③当电源电压升高，铁芯磁通饱和，铁芯过热，也会使油温偏高些;④当冷却装置运行状况不良或异常，也会使油位、油温上升;⑤变压器内部故障(如线圈部分短路，铁芯局部松动，过热，短路等故障)会使油温上升。

(005)：变压器出现假油位的原因有哪些?

答: 变压器出现假油位的可能原因有：①油标管堵塞;②呼吸器堵塞;③防爆管通气孔堵塞;④用薄膜保护式油枕在加油时未将空气排尽。

(006)：变压器油位标上+40℃，+20℃，-30℃三条刻度线的含意是什么?

答: 油位标上+40℃表示安装地点变压器在环境最高温度为+40℃时满载运行中油位的最高限额线，油位不得超过此线，+20℃表示年平均温度为+20℃时满载运行时的油位高度;-30℃表示环境为-30℃时空载变压器的最低油位线，不得低于此线，若油位过低，应加油。

(007)：变压器油在变压器中的主要作用是什么?

答: 变压器中的油在运行时主要起散热冷却作用;对绕组等起绝缘和绝缘保养作用(保持良好绝缘状态);油在高压引线处和分接开关接触点起消弧作用，防止电晕和电弧放电的产生。

(008)：变压器油质劣化与哪些因素有关?

答: 影响变压器油质劣化的主要因素：是高温，空气中的氧和潮气水分。①高温加速油质劣化速度，当油温在70℃以上，每升高10℃油的氧化速度增加1.5--2倍;

②变压器油长期和空气中氧接触受热，会产生酸、树脂、沉淀物，使绝缘材料严重劣化;

③油中进入水分、潮气、电气绝缘性明显下降，易击穿。

(009)：用经验法怎样简易判别油质的优劣?

答: 用经验法直观，可简易判别油质的优劣程度，主要根据：①油的颜色、新油、良好油为淡黄色，劣质油为深棕色;②油的透明度，优质油为透明的，劣质油浑浊、含机械杂质，游离炭等;③油的气味区别：新油、优质的无气味或略有火油味，劣质油带有焦味(过热)、酸味、乙炔味(电弧作用过)等其它异味。

(010)：变压器油位过低，对运行有何危害?

答: 变压器油位过低会使轻瓦斯保护动作，严重缺油时，变压器内部铁芯线圈暴露在空气中，容易绝缘受潮(并且影响带负荷散热)发生引线放电与绝缘击穿事故。(011)：变压器长时间在极限温度下运行有何危害?

答: 油浸变压器多为A级绝缘，其耐热最高温度允许105℃，变压器运行中绕组温度要比上层油的平均温度高出10-15℃，就是当运行中上层油温达85-95℃时实际上绕组已达105℃左右，如果长时间运行在这极限温度下，绕组绝缘严重老化，并加速绝缘油的劣化影响使用寿命。

(012)：自耦变压器运行上有哪些主要优缺点?

答: 自耦变压器运行上的主要优点：①电能损耗少，效率高;

②能制成单台大容量的变压器;

③在相同容量情况下，体积小，重量轻，运输方便，而且节省材料，成本低。

主要缺点：①阻抗百分数小，所以系统短路电流大;

②低压绕组更容易过电压，所以中性点必须直接接地;

③调压问题处理较困难。

(013)：变压器并列运行的条件有哪些?为什么?

答: 变压器并列运行的条件：

①参加并列运行的各变压器必须接线组别相同。否则，副边出现电压差很大，产生的环流很大甚至象短路电流，均会损坏变压器;

②各变压器的原边电压应相等，副边电压也分别相等。否则副边产生环流引起过载，发热，影响带负荷，并增加电能损耗、效率降低;

③各变压器的阻抗电压(短路电压)百分数应相等，否则带负荷后产生负荷分配不合理。因为容量大的变压器短路电压百分数大、容量小的变压器短路电压百分数小，而负载分配与短路电压百分数成反比，这样会造成大变压器分配的负载小，设备没有充分利用;而小变压器分配的负载大，易过载，限制了并列运行的变压器带负荷运行。

(014)：单台变压器运行在什么情况下效率最高?什么叫变压器经济运行方式?

答: 单台变压器运行效率最高点，条件是：当可变损耗(线圈铜耗)等于不变损耗(铁芯损耗)时，一般负荷系数β=0.6〈约为额定负载60%左右，为效率最高点。

当几台变压器并列运行时，由于各变压器铁耗基本不变，而铜耗随着负载的变化而变化，因此需按负载大小调整运行变压器的台数和容量，使变压器的功率总损耗为最小，这种运行方式，称为变压器经济运行方式。

(015)：运行值班员进行有载调压时，应注意哪些情况?

答: 值班员进行有载调压时，应注意电压表的指示是否在调压范围内，位置指示器、计数器是否对应正确，并检查瓦斯继电器及油位油色等是否正常，做好记录。当负荷大于额定值80%以上时，禁止操作有载调压开关。

(016)：变压器检修后，应验收哪些项目?

答: (1)检修项目是否齐全;

(2)检修质量是否符合要求;

(3)存在缺陷是否全部消除;

(4)电试、油化验项目是否齐全，结果是否合格;

(5)检修、试验及技术改进资料是否齐全，填写是否正确;

(6)有载调压开关是否正常，指示是否正确;

(7)冷却风扇、循环油泵试运转是否正常;

(8)瓦斯保护传动试验动作正确;

(9)电压分接头是否在调度要求的档位，三相应一致;

(10)变压器外表、套管及检修场地是否清洁。

(017)变压器在检修后复役送电前的准备工作有哪些?

答: (1)收回并终结有关工作票，拆除或拉开有关接地线及接地刀闸;拆除遮拦及标示牌，并做好设备修试等各项记录。

(2)详细检查一次设备及二次回路、保护压板符合运行要求。

(3)强油循环变压器投运前，启动全部冷却器运行一段时间使残留空气逸出。

(018)：更换运行中变压器呼吸器内硅胶应注意什么?

答: (1)应将重瓦斯保护改接信号。

(2)取下呼吸器时应将连管堵住，防止回收空气。

(3)换上干燥的硅胶后，应使油封内的油没过呼气嘴并将呼吸器密封。

(019)：什么情况下不允许调节变压器有载调压开关?

答: (1)变压器过负荷运行时(特殊情况除外);

(2)有载调压装置的轻瓦斯动作报警时;

(3)有载调压装置的油耐压不合格或油标中无油时;

(4)调压次数超过规定时;

(5)调压装置发生异常时。

(020)：变压器预防性试验项目有哪些?

答：(1)测量变压器绕组的绝缘电阻和吸收比。

(2)测量绕组的直流电阻。

(3)测量绕组连同套管的泄漏电流。

(4)测量绕组连同套管的介质损失。

(5)绝缘油电气强度试验和性能测试。(021):变压器差动保护回路中产生不平衡电流的因素有哪些?

答：(1)变压器励磁涌流的影响。

(2)电流互感器实际变比与计算变比不同的影响。

(3)因高低压侧电流互感器型式不同产生的影响。

(4)变压器有载调压的影响。

(022):运行中的变压器，其上层油温及温升有何规定?

答: 强油循环风冷式变压器,上层油温75℃温升35℃;油浸自然循环、自冷、风冷变压器，其上层油温一般不宜经常超过85℃，最高不得超过95℃温升不得超过55℃，运行中若发现有一个限值超出规定，应立即汇报调度，采取限负荷措施。

(023)强油循环风冷变压器在冷却装置全停情况下，对变压器运行有何规定?

答: 强油循环风冷式变压器在运行中，冷却装置全部停止工作时，允许在额定负荷下运行20分钟，20分钟后，如上层油温末达到75℃则允许继续运行到上层油温上升到75℃，但切除全部冷却装置后的最长运行时间，在任何情况下不得超过1小时。

(024):运行中变压器进行哪些工作应将重瓦斯保护由跳闸改投信号?

答: (1)带电滤油或加油;

(2)瓦斯继电器进行检查试验及其保护回路上工作或发生直流接地;

(3)强油循环的油回路系统处理缺陷及更换潜油泵;

(4)为查找油面异常升高原因而打开有关放气、放油塞。

(025):变压器的有载调压次数如何规定?

答: 有载调压装置的调压操作由运行人员按主管调度部门确定的电压曲线进行，每天调节次数，35kV主变一般不超过20次，110￣220kV主变一般不超过10次(每调节一个分头为一次)采用逆调方式尽可能把供电电压控制在最佳水平。

(026):什么是变压器的短路电压百分数?它对变压器电压变化率有何影响?

答: 变压器的短路电压百分数是当变压器一侧短路，而另一侧通以额定电流时的电压，此电压占其额定电压百分比。实际上此电压是变压器通电侧和短路侧的漏抗在额定电流下的压降。同容量的变压器，其电抗愈大，这个短路电压百分数也愈大，同样的电流通过，大电抗的变压器，产生的电压损失也愈大，故短路电压百分数大的变压器的电抗变化率也越大。

(027):为什么切断空载变压器会产生过电压?一般采取什么措施来保护变压器?

答: 变压器是一个很大的电感元件，运行时绕组中储藏电能，当切断空载变压器时，变压器中的电能将在断路器上产生一个过电压，在中性点直接接地电网中，断开110~330 千伏空载变压器时，其过电压倍数一般不超过 3.0Uxg，在中性点非直接接地的35千伏电网中，一般不超过4.0Uxg ，此时应当在变压器高压侧与断路器间装设阀型避雷器，由于空载变压器绕组的磁能比阀型避雷器允许通过的能量要小得多，所以这种保护是可靠的，并且在非雷季节也不应退出。

(028):导致变压器空载损耗和空载电流增大的原因主要有哪些?

答: 主要有以下原因：

1.矽钢片间绝缘不良;

2.磁路中某部分矽钢片之间短路;

3.穿芯螺栓或压板、上轭铁和其它部分绝缘损坏，形成短路;

4.磁路中矽钢片松动出现气隙，增大磁阻;

5.线圈有匝间或并联支路短路;

6.各并联支路中的线匝数不相同;

7.绕组安匝数取得不正确。

(029): 瓦斯保护的保护范围是什么?

答：1)变压器内部的多相短路。

2)匝间短路，绕组与铁芯或外壳短路。

3)铁芯故障。

4)油面下将或漏油。

5)分接开关接触不良或导线焊接不牢固。

(030):主变差动保护动作的条件是什么?

答：1)主变及套管引出线故障。

2)保护二次线故障。

3)电流互感器开路或短路。

4)主变内部故障。(031):主变差动与瓦斯保护的作用有哪些区别?

答：1)主变差动保护是按循环电流原理设计制造的，而瓦斯保护是根据变压器内部故障时会产生或分解出气体这一特点设计制造的。

2)差动保护为变压器的主保护，瓦斯保护为变压器内部故障时的主保护。

3)保护范围不同：

A差动保护：

1)主变引出线及变压器线圈发生多相短路。

2)单相严重的匝间短

3)在大电流接地系统中保护线圈及引出线上的接地故障。

B瓦斯保护：

1)变压器内部多相短路

2)匝间短路，匝间与铁芯或外及短路

3)铁芯故障(发热烧损)

4)油面下将或漏油。

5)分接开关接触不良或导线焊接不良。

(032):主变冷却器故障如何处理?

答：1)当冷却器I、II段工作电源失去时，发出“#1、#2电源故障“信号，主变冷却器全停跳闸回路接通，应立即汇报调度，停用该套保护。

2)运行中发生I、II段工作电源切换失败时，“冷却器全停”亮，这时主变冷却器全停跳闸回路接通，应立即汇报调度停用该套保护，并迅速进行手动切换，如是KM1、KM2故障，不能强励磁。

3)当冷却器回路其中任何一路故障，将故障一路冷却器回路隔离。

(033):开口杯档板式瓦斯继电器工作原理?

答：正常时，瓦斯继电器开口杯中充满油，由于油自身重力产生力矩小于疝气重力产生的力矩，开口杯，使的触点处于开断位置。当主变发生轻微故障时，气体将到瓦斯继电器，迫使油位下降，使开口杯随油面下将，使触点接通，发出“重瓦斯动作“信号。

(034):不符合并列运行条件的变压器并列运行会产生什么后果?

答：当变比不相同而并列运行时，将会产生环流，影响变压器的出力，如果是百分阻抗不相符而并列运行，就不能按变压器的容量比例分配负荷，也会影响变压器的出力。接线组别不相同并列运行时，会使变压器短路。

(035):两台变压器并列运行应满足的条件是什么?

答: 两台变压器并列运行应满足下列条件：a)绕组结线组别相同;b)电压比相等;c)阻抗电压相等;d)容量比不超过3：1。

(036):变压器除额定参数外的四个主要数据是什么?

短路损耗、空载损耗、阻抗电压、空载电流。

(037):自耦变压器的中性点为什么必须接地?

运行中自耦变压器的中性点必须接地，因为当系统中发生单相接地故障时，如果自耦变压器的中性点没有接地，就会使中性点位移，使非接地相的电压升高，甚至达到或超过线电压，并使中压侧线圈过电压。为了避免上述现象，所以中性点必须接地。接地后的中性点电位就是地电位，发生单相接地故障后中压侧也不会过电压了。

(038):运行中的变电所的瓦斯保护，在进行下列工作时，重瓦斯应由跳闸改信号，工作结束后立即改跳闸?

答：1、变压器进行注油和滤油

2、变压器的呼吸器进行疏通工作时

3、变压器瓦斯继电器上部放气阀放气时

4、开关瓦斯继电器连接管上的阀门

5、在瓦斯继电器的二次回路上进行工作时

(039):轻瓦斯保护装置动作后应检查下列项目：

答：1、变压器油位

2、安全释放阀是否动作，有无破裂及喷油现象

3、内部有无异常声音

4、及时汇报调度，等待处理命令

(040):当运行中变压器发出过负荷信号是，应如何检查处理?

答：运行中的变压器发出过负荷信号时，值班人员应检查变压器的各侧电流是否超过规定值，并应将变压器过负荷数量报告当值调度员，然后检查变压器的油位、油温是否正常，同时将冷却器全部投入运行，对过负荷数量值及时间按现场规程中规定的执行，并按规定时间巡视检查，必要时增加特巡。(041):变压器油枕的作用是什么?

答：变压器油有热胀冷缩的物理现象，加装油枕热胀不致使油从变压器中溢出，冷缩不致使油不足，同时有了油枕绝缘油和空气的接触面大大减小，因而使变压器内不易受到潮气的侵入，避免油变质。

(042):瓦斯保护可以保护何种故障?

答：(1)变压器内部的多相短路。

(2)匝间短路，绕组与铁芯或与外壳短路。

(3)铁芯故障。

(4)油面下降或漏油。

(5)分接开关接触不良或导线焊接不牢固。

(043):变压器的异常运行状态?

1、 严重渗油

2、 油枕内看不到油位或油位过低

3、 油位不正常升高

4、 变压器油碳化

5、 变压器内部有异常声音

6、 瓷件有异常放电声和或有火花现象

7、 变压器套管有裂纹或严重破损

8、 变压器高低压套管引线线夹过热

9、 冷却器装置故障

10、瓦斯继电器内气体不断集聚连续地动作发信号

11、正常负载和冷却条件下，油温不正常的升高

(044):取运行中变压器的瓦斯气体时，应注意哪些安全事项?

答：(1)取瓦斯气体必须由两人进行，其中一人操作，一人监护;

(2)攀登变压器取气时，应保持安全距离，不可越过专设遮栏。

(045):变压器音响发生异常声音可能是什么原因?

答：(1)因过负荷引起;

(2)内部接触不良放电打火;

(3)个别零件松动;

(4)系统有接地或短路;

(5)大动力起动，负荷变化较大;

(6)铁磁谐振。

(046):三线圈变压器停一侧其他两相能否继续运行?应注意什么?

答：不论三线圈变压器的高、中、低压三侧哪一侧停止运行，其他两侧均可继续运行。若低压侧为三角接线，停止运行时应投入避雷器，并应根据运行方式考虑继电保护的运行方式和定值，还应注意容量比，监视负荷情况，停电侧差动保护电流互感器应短路。

(047):变压器的重瓦斯保护动作跳闸时，应如何检查、处理?

答：(1)收集瓦斯继电器内的气体做色普分析，如无气体，应检查二次回路和瓦斯继电器的接线柱及引线接线是否良好;

(2)检查油位、油温、油色有无变化;

(3)检查防爆管是否破裂喷油;

(4)检查变压器外壳有无变形，焊缝是否开裂喷油;

(5)如果经检查未发现任何异常，而确系因二次回路故障引起误动作时，可在差动保护及过流保护投入的情况下将重瓦斯保护退出，试送变压器并加强监视;

(6)在瓦斯保护的动作原因未查清前，不得合闸送电。

(048):变压器在运行时，出现油面过高或有油从油枕中溢出时，应如何处理?

应首先检查变压器的负荷和温度是否正常，如果负荷和温度均正常，则可以判断是因呼吸器或油标管堵塞造成的假油面。此时应经当值调度员同意后，将重瓦斯保护改接信号，然后疏通呼吸器或油标管。如应环境温度过高引起油枕溢油时，应放油处理。

(049)：变压器发生绕组层间或匝间短路时有哪些异常现象?导致什么保护动作?

答：1、电流增大;

2、油面增高，变压器内部发出“咕嘟”声;

3、侧电压不稳定，呼高呼低;

4、阀喷油。将导致瓦斯保护或差动保护动作。

(050)：何时应将主变重瓦斯保护由“投跳”该“投信”?

答：应在变压器换油后，瓦斯保护定校后，冷却器检修后，变压器放油滤油后将瓦斯保护由投跳改投信。(051)：主变经滤换油后，重瓦斯保护一般投信多少时间?