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奥迪公司的模具制造部门(自2017年起正式称为“工厂设备和成形技术能中心”或“KCU”)一直是奥迪公司的核心能力之一，负责车门、发动机罩、侧围等部件的冲压以及底盘制造。在企业利用外部供应商的国际竞争压力下，该公司的负责人员不断创新，以改进工艺和结果。
面临挑战
Markus Brunner就是这样一个每天都在致力于创新的人，他是Ingolstadt KCU加工技术管理团队的成员。他的任务之一是应用CAD和CAM技术优化模具加工制造。“单件加工是我们在这里面临的挑战之一，它带来了特殊的要求，”他解释说。
“最重要的是，频繁的产品变化需要高度的机械加工灵活性。在这方面，高效的CAM编程也非常重要。
解决方案
Markus Brunner主要致力于利用现代CAM编程加工技术优化加工质量和生产时间，从而降低加工成本，他的编程软件合作伙伴是海克斯康。海克斯康的WorkNC CAM系统已经在奥迪模具制造公司使用多年，从3轴、3 + 2轴到5轴，在奥迪，WorkNC进行冲压模的铣削，并越来越多地应用到2.5轴加工。
WorkNC的加工策略允许奥迪以快速和直观的方式为非常复杂的部件进行编程，并提供了许多标准化和自动化加工方法。
海克斯康不断提升WorkNC软件的性能，以使将来的铣削工作更加高效。例如，最新的版本包括一个新的高伺服战略，这是由奥迪的模具制造商提出的，并在双方密切合作努力下创建的。
新的高进给策略使Audi能够使用任何轮廓的铣刀，甚至是带有偏离规则几何体(如球形或圆环)的铣刀和针对特定应用设计的铣刀。
例如，他们加工车门冲压模阴模偏移。通常，外门板的预加工工作通常需要3小时15分钟，刀具需要更换3次，而采用新的WorkNC高进给策略，加工时间只需要1小时42分钟，而无需更换任何刀具。
取得成效
通过使用WorkNC的高进给策略和匹配的刀具，Audi将预加工的处理时间减少了30%。与圆型刀具相比，刀具的漂移力较小，有助于延长刀具寿命。由于64位和多处理器技术，缩短了大型部件的编程计算时间。整个系统的灵活性也是值得赞赏的，用户可以随时调整，大大提高了单件生产的自动化水平。通过快速调整CAM输出，可适应日益复杂的加工技术，从而充分发挥机床的潜力。
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