低功耗不但是整机厂商追求的目标,现在也日益成为汽车电子厂商不断努力的方向。作为对安全系数要求较高的汽车电子业，对所采用的元器件的要求也会更高。在2500亿元汽车ic37的驱动下，汽车电子元器件厂商个个摩拳擦掌，在技术领域推陈出新。 低功耗是汽车电子，永恒的追求 随着汽车电子集成度、复杂度的提高，如何在14V电压下满足众多电子控制系统的负荷要求，成为现在乃至未来汽车电子厂商的课题。“对汽车来说，降低每个汽车元件的能耗，是汽车电子永恒的要求。”在分立半导体和无源组件领域处于领先地位的威世公司业务发展部副总裁Norbert Pieper先生说，“因为汽车电压是固定的，低功耗也就成为非常有竞争力的技术。”威世的EMI采用一种特有的技术即TRENCH专利技术，该技术的一个特点是切换频率快，另一个特点是具备低导通阻抗，从而达到汽车低功耗的要求。Norbert Pieper继续补充道：“2003年，威世在汽车分立元器件方面的全球营业额达25亿美元，并且38%的份额集中在增长快速的亚洲市场。” 汽车电子元器件行业作为一个技术推动型行业，需要从计算机行业、消费电子行业不断吸取新的技术来促进其发展，而一项新技术从研发到正式应用需要很长的研发周期。Norbert Pieper解释说：“未来汽车电压将从12V上升到42V，将有更多的驱动力驱动其他设备的运转，比如在现有能耗状态中不能使用的元件在提高电压后就可以使用了。提高电压，是为了降低电流，而降低电流就能降低功率损耗。预计十年之后将应用42V系统，目前威世已帮助某些汽车制造商在研发相关的元器件。” 如今，乘客的安全保护也日益引起汽车厂商的重视，威世也针对市场需求，推出了包括传感器、发光二极管、CMOS、FLASH等在内的产品，其红外发射信号最远可达15米。 电路保护PPTC唱主角 如今电子系统成为汽车的“驱动”核心并占据了大部分成本，这就要求对其进行充分保护，防止短路和超负荷运转。传统的电阻器费用高、保险丝容易疲劳并且在出现故障之后必须更换，PTC(正温度系数热敏电阻器)器件具有高电阻和高功率耗损的特点使得他们的应用受到局限。PPTC(聚合物正温度热敏电阻器)因具有在正常操作条件下电阻低而故障时电阻高、可复位、尺寸小(足可直接安装在电路板上)等特点，从而在这一领域独放光彩。PPTC可应用于线束保护、电子控制模块、汽车安全系统保护等领域。据泰科电子电源组件部中国北方区销售经理王衍先生介绍，泰科的PolySwitch PPTC技术材料的发明已有25年，拥有3300多个专利。泰科的产品系列丰富，适应各个种类的电压要求，并可针对客户的需要，提供各种形状的PPTC，可直接贴在表面上、直接做在电路板上和插在电路板里面，还可做成特殊形状的应用在马达上、线束上。同时，泰科在开发新产品、降低成本方面不断出台新措施，因此竞争力不断提升。 “目前在国内应用比较多的一个是中央门控锁，另一个是点烟器。”王衍解释说，“并且，在发动机控制方面也开始应用电路保护，上海大众正在发动机控制板上测试泰科的PPTC。用在发动机和用在门控锁方面的PPTC要求是完全不一样的，因电流、温度与使用环境不同，发动机对PPTC提出了更严格的要求。” 随着车载电子部件的增加，电路保护器件的应用也渐次升级。泰科美国市场经理Lisa提到，在美国应用很多的GPS设备都有天线，这些天线要有两重保护，一种是电源接口保护，另外一部分是天线保护，主要是防止雷击、信号干扰等。并且，今后汽车多媒体网络发展将成为新趋势，PPTC可用于保护GPS部件的I/O端口、CD转换器、音响系统和其他电子外围设备，此外,CAN总线的带电引脚也能通过安装PPTC对其进行保护。 如今，芯片厂商也转向提供系统级解决方案，王衍表示，泰科在提供电路保护器件的同时，也会根据客户的需求，使电路简单化并提高可靠性，在成本和性能之间寻求结合点，提供合适的解决方案。 相关链接 跨国公司积极开拓中国汽车ic37 威世公司提供非常完整的集成化很高的解决方案，包括电源管理、低电压MOS、红外接收器、光学传感器以电阻器、电容器等，应用于电源管理、驱动元件、电路保护、仪表等。主要客户如伟世通、博世、德尔福、西门子VDO、海拉、TRW、KOSTAL，在中国本地的客户有联合、BYD等。威世非常注重本地化，并不断提供新的技术，满足本地化需求。在上海、广东等地设有四家工厂，每个工厂都有独立的研发团队和研发部门，应用和设计工程师为客户提供更好的服务和支持。而作为世界上最大的被动元器件供应商之一的泰科电子，向全球提供超过20多万种被动元器件，主要有三大类产品，过电流保护、过电压保护、电源管理芯片。泰科在美国、日本、墨西哥和我国上海、昆山、东莞都有生产基地。在美国、欧洲、日本和我国上海都有研发中心，与当地客户一起合作，做基本材料及应用的研发。