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在欧洲乃至世界上的很多汽车厂家，大部分的车内电子控制单元大量使用原德国西门子半导体部门英飞凌科技(Infineon Technologies)的微控制器,特别是C166系列MCU,其优良特性得到各大汽车厂家的公认[1]。Infineon XC2000系列MCU是英飞凌新推出的具有32位处理器性能的16位MCU。XC2000家族又下分3个系列：XC2200、XC2300和XC2700。XC2200主要针对车身网关的应用；XC2300主要针对汽车安全性能的应用；XC2700则主要针对传动系统的应用。XC2000系列相对XC166系列,其内部的Flash和SRAM更大、主频更快、外设（如CAN节点）更多。其中，片内Flash最大为768 KB，片内SRAM最大为82 KB，主频最高为80 MHz。
本网关采用Infineon公司生产的XC2200单片机，利用该单片机MultiCAN模块的网关(Gateway)功能实现CAN网关[2]。
1 CAN总线协议
CAN总线是一种多主总线,支持分布式实时控制的串行数据通信网络,可以有效地构成分布式实时监测控制系统。CAN提供高达1 Mb/s的数据传输速率，这使实时控制变得非常容易。另外，硬件的错误检定特性增强了CAN的抗电磁干扰能力。CAN 协议支持4种不同的帧类型:数据帧、远程帧、出错帧、超载帧。
在各种帧类型中，最常用的是数据帧。CAN标准帧类型的数据帧如图1所示,这也是CiA推荐的CANopen数据帧格式。
2 CAN总线通信硬件实现
通常，1个完整的CAN节点应该包括以下3个部分：微控制器(MCU)、CAN控制器、CAN收发器。在本系统中，由于XC2200单片机内部集成了CAN控制器，因此在外围电路设计上只需考虑CAN收发器[3]。
本系统CAN收发器采用PCA82C250，PCA82C250与CAN总线的接口部分采用了安全和抗干扰措施。CANH和CANL与地之间并联了2个30 pF的小电容,可以滤除总线的高频干扰。另外,在2根CAN总线接入端与地之间分别反接1个保护二极管,当CAN总线有较高的负电压时,通过二极管的短路可起到一定的过压保护作用。PCA82C250的Rs脚上接有1个斜率电阻,电阻大小可根据总线通信速度适当调整,一般在16～140 kΩ之间。
用光电隔离芯片6N137将CAN控制器和收发器PCA82C250隔离, 以便有效地增加通信距离和抗干扰能力。CAN 总线物理层接口电路如图2所示，隔离器把单片机的TXD、RXD与PCA82C250的TXD、RXD分别连接，然后把PCA82C250的CANH和CANL脚分别接到CAN 总线的CANH和CANL上。
3 MultiCAN模块及网关功能实现
3.1 MultiCAN模块[4]
本方案采用XC2267单片机，该单片机MultiCAN模块拥有5个CAN节点和128个信息对象。本方案只使用其中4个CAN节点,每个节点都连接独立的CAN收发器，构成CAN通道。在MultiCAN模块中，每个CAN节点可以被独立地配置,且每个节点所在的CAN总线波特率可以不同。
利用该模块的Gateway模式可方便地实现CAN网关功能，完成不同CAN总线上的数据交换[5]。这个过程无需CPU参与，有效减轻了CPU负荷，而使硬件承接了更多的工作量，改进了CAN网关设备的实时性能。
网关模式以信息对象为基础，在该模式下，数据在2个信息对象之间传递，从而实现信息对象所隶属的CAN节点之间的数据交换。利用信息对象之间的交换机制可以在任意2个CAN节点之间建立起网关,通常需要指明信息对象的具体传输方向（接收或发送）。
该单片机MultiCAN模块拥有多达128个信息对象,所有的CAN节点共享有这些信息对象，每个对象都可独立地分配给MultiCAN模块内任1个CAN节点。每个CAN节点都有1个相应的双向信息对象列表，通过这个列表来管理该节点的信息对象，每个CAN节点只能把CAN信息储存在位于自身列表中的信息对象中。
3.2 CAN网关软件设计
3.2.1 PC端网关配置软件
利用MFC编写PC端网关配置软件。PC机通过异步串行通信接口连接到网关设备，对其进行配置，配置即时生效。其配置界面如图3所示。
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