今年，半导体厂迁移产线无疑是市场关注的话题之一。据钜亨网报道，除在法说会上公布季度财报外，和硕还表示，公司董事会通过将斥资 1.5 亿美元赴印度设厂，而未来也不排除赴美国设厂的可能。

 

和硕执行长廖赐政 12 日法说会正式宣布，将规划美国设厂计划，原因是客户要求「当地供应」（JIT；just in time）。这是和硕 2019 年印度尼西亚设厂，2020 年初宣布投资 1.5 亿美元在印度设厂，2021 年下半投产，再次扩张制造触角至美国，而今年 11 月，和硕越南厂才刚投产。

 

 

和硕总经理廖赐政指出，去年投资的越南厂本月也开始量产，未来不排除因应客户当地制造、当地生产的需求，评估赴美国设厂可能。

 

和硕目前在全球已有 11 个生产据点，近年投资包含去年投资印度尼西亚，今年投资越南、印度等。

 

和硕年中宣布将在印度设立子公司计划，不到半年时间，今日进一步宣布，将投资 1.5 亿美元在当地设厂。廖赐政表示，投资印度是和硕未来长期方向，但因碰上疫情，对建厂运作时程仍保守，预计投产时间最快要到明年下半年或后年，产品视客户需求调整。

 

针对既有投资方面，廖赐政表示，不排除再增加投资印度尼西亚、越南。其中，印度尼西亚主要生产网络产品，越南厂本月也顺利投产，主要生产 IoT、消费产品等，未来也计划导入生产通信产品。

 

廖赐政同时强调，和硕配合客户需求做全球产能调整，并不是以分散中国大陆产能为目标，也没有大陆、非大陆生产比重的目标，因为各地产能随时间陆续投产后，比重将动态调整。

 

制造业大举扩张疆域，被视为贸易战的效应余波。廖赐政则解释，每一个客户都想要求就近供应，以解决客户问题，因为和硕在亚洲制造，产品运到美国要一个月，光汇率跟利息对客户来说就不得了，等于吃掉了客户利润，因此，每一个客户都要求和硕当地生产，当地供货。


和硕全球生产据点高达 11 个，廖赐政坦言“最近也决定到美国更进一步服务美国客户。”他强调这不是分散制造，而是满足客户需求，让客户拿到最新鲜的东西，和硕有责任减轻客户财务负担，实时提供高质量的服务。


而和硕布局电动车产业超过 5 年，除特斯拉，和硕已经取得欧洲及日本、美国传统车厂客户合作长达 4~5 年，后来触角延伸到电动车领域，每一年车电出货倍数成长。廖赐政说，本来客户在美国制造，现在又拓展到中国跟欧洲，和硕是重要供货商，责无旁贷应跟客户一起成长，在地供货，展现对客户的支持。