与非网 8 月 13 日讯，未来的中国铁路长什么样？感兴趣的朋友一定不要错过中国国家铁路集团有限公司近日出台的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（以下简称《规划纲要》）。这份规划纲要提出了中国铁路 2035 年、2050 年发展目标和主要任务，描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图。

 

其中提到要自主研发新型智能列控系统。

 

列车控制系统是高铁运行的大脑和神经，是高铁安全的保护神。传统列控系统在高铁线路上安装了大量的轨旁电子设备，用于列车的定位和控制，维护工作量较大，系统可靠性也受到影响。随着北斗卫星导航技术、5G 通信、大数据、人工智能等新技术的成熟应用，国铁集团正在依托青藏铁路组织研发新型列控系统。

 

 

与传统列控技术相比，实现轨旁电子设备从多到少、从有到无的转变，是列控技术领域里程碑式的技术创新，需要攻克列车精确定位、多元融合测速、列车完整性检查、移动闭塞等关键技术难题。这个列控系统主要有以下几个特点：

 

1、更高效。新型列控系统的一项关键技术，就是采用移动闭塞替代传统高铁的固定闭塞，两列车可以在紧紧追踪的情况下安全运行，列车追踪间隔可由目前的最短 3 分钟缩短到 2 分钟左右，提高线路运输能力 30%以上。通过采用北斗定位替代传统的轨道电路，利用 5G 技术研究实现列车与列车间的直接通信，定位更准，安全保障更强。

2、更智能。系统的研究目标包括逐步实现从人工驾驶到自动驾驶再到智能驾驶的转变，在现有自动驾驶功能基础上，研究增加列车主动环境感知、安全态势自动评估等智能技术，减少司机操纵，改善广大旅客出行体验。

3、更环保。动车组加速时最耗电，减速时不但不耗电还能够发电，属于再生能源。新型列控系统是面向未来的列控系统，将列车群协同联控作为重要研究方向，实现一批车出站加速、另一批车到站减速，电能内部循环利用，理论上人均百公里能耗可降低 30%左右。以京沪高铁为例，如果采用新型列控系统，动车组往返运行一次可节电 9000 度左右。

 

此外，《纲要》还提到，到 2035 年，现代化铁路网率先建成，全国铁路网 20 万公里左右，其中高铁 7 万公里左右。20 万人口以上城市实现铁路覆盖，其中 50 万人口以上城市高铁通达。