与非网2月23日讯，据悉，上汽集团旗下上汽乘用车已经与智能芯片企业地平线敲定全面战略合作协议。上汽乘用车将为智能网联技术研发提供丰富的业务场景和大数据，地平线将发挥“芯片+算法+工具链”的核心技术能力，以高级辅助驾驶(ADAS)、自动驾驶、智能座舱多模态交互为重点，联合打造可持续进化的智能汽车。

 

如今，智能网联化的趋势进一步提升了汽车产品的科技含量，汽车已成为人工智能技术和通信技术最新成果的最重要的承载平台之一，汽车企业对芯片的应用需求呈现出爆炸性的增长。

 

地平线是目前国内唯一经过前装量产验证的汽车智能芯片企业。作为国内最早提出“新四化”战略的车企，上汽集团早已悄然展开芯片领域多个链条的布局，并通过战略投资、战略合作及自主研发等方式，不断加速战略布局的落地。

 

上汽是国内第一家大规模投资智能芯片的整车企业：2017年，上汽集团就开始了与地平线的合作，并在2019年参与了地平线的B轮融资，一举成为地平线第一大机构股东；2020年，上汽集团又联合地平线组建了“上汽集团与地平线人工智能联合实验室”，就智能网联技术展开全面深度合作。同年，上汽集团成立了零束软件分公司，聚焦云服务平台、算力芯片、边缘人工智能应用等，打造数据驱动的差异化智驾体验和创新业务模式。此次，通过下属自主品牌上汽乘用车与地平线的战略合作，上汽集团在“中国芯”的前瞻布局上又取得了重大突破。

 

据知情人士透露，双方合作一方面缓解芯片短缺带来的产能危机，另一方面也寄希望能够共同打造出可以对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。


值得一提的是，在双方合作前的2月20日，上海市政府与地平线集团进行战略合作，建设车载AI芯片全球研发总部和智能汽车中央计算平台全球总部，开展AI芯片生态建设，继续发挥软硬结合优势，推动人工智能底层核心技术突破和底层计算平台建设。

 

此外，在今年2月初，地平线曾宣布获得来自长城汽车的战略投资。这也意味着，长城汽车已经提前曲线进军芯片产业。总而言之，芯片对于汽车智能化发展已经到了“缺芯不可”的地步，而长城和上汽的接连入局，似乎也预示着智能驾驶的“中国芯”已经吹响闪亮登场的前奏。