据报道，华为消费者 BG 正在与智能汽车解决方案 BU 进行整合，总负责人是华为高级副总裁、华为消费者业务 CEO 余承东。目前两个部门在投资层面已经合并，人员和业务上还没有变化，架构和业务逻辑层面很可能已经在规划。

 

从组织架构来看，BU 是与 BG 并列的一级部门。目前，华为拥有四大 BG：运营商 BG、企业 BG、消费者 BG、云计算 BG，以及一个 BU：智能汽车解决方案 BU。实际上，云与计算 BG 成立之初名为 Cloud BU，是华为入局公有云而设立的业务部门，后来华为将其整合为 Cloud&AI 产品与服务 BU，最终升级为云与计算 BG。

 

 

智能汽车解决方案 BU 成立于 2019 年 5 月，由华为 ICT 管理委员会管理，该委员会负责人是华为轮值董事长徐直军。该部门定位于为智能网联汽车提供增量部件，比如智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能联网、云服务等。

 

华为消费者业务 BG 则有自己独立的管理委员会，负责人是余承东。近日，余承东已经开始代表华为智能汽车业务参与对外公开活动。

 

对于这样的改变，有汽车资深从业人士分析称，美国商务部的制裁使得华为芯片业务受阻，导致今年面临营收减少的压力，“而对于汽车 BU 这种短期不能产生效益的部门，也是一个不错的整合方式。”也有行业人士认为，荣耀手机业务剥离后，消费者 BG 的业务将出现一个大空档，“余承东肯定也希望接手汽车业务。”

 

当前，华为高层对汽车产业的态度是——如同手机从功能机向智能机过渡一样，汽车也正在从传统汽车向智能汽车过渡。华为做智能手机的经验，一定程度上可以复制到智能汽车业务上。

 

可见，在外界的认知度、业务的推进进度等方面，汽车 BU 与消费者 BG 无疑有着差距。如果整合两块业务的传闻为实，华为在智能汽车业务上的布局也将大大加快进程。因此，与其内部竞争，推进两块业务的整合和协同是一个可以考虑的路径。