据悉，使用富士康开放式软硬件平台制造的首批电动汽车将于今年年底发布。富士康董事长刘扬伟表示，目前MIH模块化纯电动车平台已吸引到全球736家厂商加入进来，两款基于MIH平台打造的乘用车将于四季度发布，同一时间还有望推出一款纯电动巴士。

 

鸿海集团与裕隆集团共同发布MIH EV开放式电动车平台，并于2021年1月底发布第一代电动车开发者工具平台EVKit。EVKit以线控系统为基础（CAN 2.0B），可实现自动驾驶及各种主要操作（刹车、转向、动力回收、整车电子控制）等功能，主要面向量产能力有限的初创车企，以及选择部分模块委外的传统车厂。

 

与消费者所熟知的大众MEB电动车平台相同，MIH平台的自由度很高，不仅可兼容轿车、SUV等不同类型的车型，诸如软件、硬件及自动驾驶等部分都可实现灵活定制。目前MIH平台已引入包括宁德时代、微软、高通、联发科、意法半导体、罗姆等全球合作企业。另一方面，MIH平台与大众MEB平台同属于开放式平台，对外界开放使更多车企的加入进来，也达到了分摊研发成本、催生市场规模的效果。

 


了解到，富士康将于下个月举办MIH联盟第一次会议。基于MIH平台的前三款电动汽车将包括一款电动巴士和两款面向中国台湾和中国大陆市场的乘用车。

 

刘扬伟透露，富士康与吉利的合资企业将与吉利和法拉第未来计划开展合作。

 

吉利控股集团与富士康科技集团共同签署战略合作协议，双方计划成立各占半数股份的合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车、零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

 

吉利控股集团官方宣布，该公司已与FF签署框架合作协议，计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。


“人们对电动汽车行业的兴趣和奉献正在上升，” 刘扬伟说。“我认为整个电动汽车行业将在2024年起飞，这比我之前的估计早了一年，因为许多厂商将在那一年推出他们的电动汽车。”他补充说，富士康的目标是到2025年全球使用MIH平台设计的电动汽车占10%，这一目标没有改变。

 

目前，富士康的汽车业务主要集中在零部件方面。2019年，汽车业务为富士康贡献了约95亿新台币（合3.4亿美元）的销售额，与该公司2019年和2020年逾5万亿新台币的年度销售额相比，这还只是很小的一部分。刘扬伟预计，电动汽车相关业务要到2023年开始才能为公司带来可观的收入贡献。