与非网2月18日讯 据报道， 当前全球汽车行业遭遇了极为罕见的芯片短缺危机，这也在汽车厂商和供应商之间产生了一些指责和分歧。德国大众集团日前表示，供应商糟糕的计划加剧了芯片短缺危机，而且大众之前已经明确提醒，新冠疫情对于汽车行业影响很有限，汽车需求会强劲反弹。

 

在芯片短缺危机中，全球大批汽车厂商已经宣布了减产或者停产计划，据悉短缺还将持续几个月，半导体行业正在加紧扩大生产。

 

到底谁造成了芯片供应短缺？这个问题的答案不仅能够揭示出全球汽车供应链的薄弱环节，对于未来可能的法律纠纷也会产生决定性影响。

 

据分析，目前的汽车业芯片短缺源自多个原因，其中包括汽车业需要和消费电子行业争夺芯片供应（去年年底是游戏机等消费电子产品的旺季）。


之前，大众集团预测芯片短缺将持续到今年六月份。上述大众高管表示，汽车企业和供应商不同的预测结果是问题的主因，“这引发了许多麻烦，如果供应商自己的供应链没有芯片短缺问题，我们就能够获得汽车的控制零组件。”

 

同为德国企业的大陆集团和博世集团是全世界最大的汽车零组件供应商。两家公司代表表示，无法在客户关系问题上发表评论。大陆集团则表示，在任何时候，公司对于客户保持开放透明。

 

博世集团称，正在千方百计满足客户需求，把芯片短缺影响降低到最小，该公司每天都在和上游供应商和客户保持沟通。

 

之前，大众集团只是通过供应商获得芯片。本月，该公司表示未来将考虑直接从半导体厂商获取芯片，从而稳定自家供应。

 

1月末大众集团决心抛开大陆和博世两家供应商，转而去寻求代替方案。可由于如今芯片市场属于“卖方市场”，其采购成本势必会大幅上涨，大众集团希望博世和大陆与自己共同承担这笔额外上涨的成本，毕竟若不是这两家供应商拿不出货，自己也不会四处求芯。大众集团发言人表示该公司正在就半导体供应短缺可能造成的损害与主要供应商谈判，大众希望通过与供应商的密切合作来解决问题，但也包括考虑对供应商提出损害赔偿要求。

 

大众的索赔行为从法律上是可行的。在2017年，博世的一家下游供应商出现产能危机，导致博世无法按时按量的向宝马提供电子转向系统，而宝马也因此被迫停工。事后，宝马将博世告上了法庭，而博世最终也同意赔偿宝马的损失，虽然这笔赔偿的具体金额并未对外透露，可据知情人士表示其达到了数千万欧元。