与非网2月3日讯 据国外媒体报道，特斯拉上周，也就是1月25日到1月31日这一周，特斯拉在中国大陆新建成4座超级充电站，共有38个超级充电桩。

 

上周新增4座之后，外媒称特斯拉在中国大陆的超级充电站，就已有738座，覆盖超过300座城市，配置的超级充电桩超过了5800个。

 

对电动汽车来说，及时便捷的充电非常重要，直接决定着电动汽车的使用频率，随着特斯拉电动汽车越来越多，他们也就需要建设更多的超级充电站，无论是在国内市场还是在国外市场。

 

去年，特斯拉曾宣布他们将在国内建设一座超级充电桩生产工厂，预计在今年的某个时间点开始建设，建成之后预计每年最多可生产10000个超级充电桩，投产之后，特斯拉在国内的超级充电站和超级充电桩增加的将会更快。 

 

国家能源局在《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出，到2020年，国内充电桩将达到450万个，电动汽车与充电设施的比例接近1：1。也就是说，理想的状态，是每一台新能源汽车配备一个充电桩。新能源汽车补贴政策向充电基础设施转向，许多地方性资本也开始进入充电桩市场，地方性平台往往有一定建桩资源和车辆资源，他们看重的是快速收益。这些地方性平台的出现活跃了充电桩市场，但也不可避免的与现存运营商进行竞争。尽管新能源汽车补贴会在2020年进一步下滑直至退出，但并不会对充电桩市场产生过大的冲击，补贴政策影响的是私人消费领域，对公共运营领域的影响较小。随着市场热度增加，2020年充电桩行业将有更多的玩家开始涌入，值得关注的就是聚合类平台的出现。这是充电市场发展到一定阶段和规模的必然现象。