与非网1月20日讯，特斯拉近日在社交媒体上首次展示了其4680新型电池和名为Roadrunner的电池生产线，还表示这一产线将用于美国得克萨斯州和柏林的超级工厂。

该公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，许多最好的制造技术存在于其他行业，特斯拉的电池规模化项目可以从这些行业吸取灵感。马斯克还称，“将以与生产玩具汽车相同的方式生产完整的电动汽车”。

去年，马斯克曾表示4680圆柱体新型电池单元可以存储更多的能量，同时更容易制造，它比目前特斯拉使用的2470圆柱形电池要更大、更简洁，这对于降低电池成本具有重要意义。到2030年，该电池产量有望提升近100倍，通过生产这种电池，特斯拉有望实现将电池成本降低一半。

众所周知，特斯拉把重点放在了生产上。无论是汽车本身的生产，还是为其提供动力的电池的生产，特斯拉都在努力改善生产线，以提高生产效率，这将有助于公司迅速扩大规模，以应对需求的增长。

许多生产电动汽车的公司对电池都有很高的需求，特斯拉更是如此。尽管该公司的电池来自松下、LG化学和宁德时代等，但其目标是在弗里蒙特工厂附近设施生产自己的电池。特斯拉可能最终会通过逐步减少采购以控制价格，通过垂直整合创造更高的利润率，并通过预计的需求来控制供应。

电动汽车最昂贵的部分就是电池组，续航里程直接取决于电池质量。由于更好的电池质量和先进的电动汽车技术，特斯拉在该领域取得了相当大的领先优势，但还有很大的改进空间。展望未来，该公司希望大规模生产电池，使价格与燃油车持平。

特斯拉已经制定了详细计划，并声称将在几年内推出售价2.5万美元的自动驾驶电动汽车。这其实最终归结为控制电池成本，如果特斯拉能够实现内部电池生产和规模扩张，它将有机会大幅降低其电动汽车的价格。

马斯克曾表示，新式4680电池使特斯拉电动汽车的能量密度提高5倍，功率提高6倍，续航里程增加16%。新的设计不仅为车辆带来了更大好处，而且电池更容易制造，需要的部件更少。根据马斯克的说法，通过减少电子必须移动的距离，在更大的4680电池中，电池的散热问题更少，路径长度更短。 

马斯克承认，特斯拉的新车、电池设计以及制造工艺还没有完全设计好，而特斯拉也经常错过马斯克设定的生产目标。不过，特斯拉预计最终每年能够生产多达2000万辆电动汽车。 

另外，发布的视频还展示了特斯拉最新电池产线的电池生产能力。不过马斯克也承认，要生产这种新型的电池仍然面临巨大的不确定风险。他认为，美国加州的弗里蒙特和中国上海的超级工厂大规模生产这种新技术的电池可能还需要两年左右时间。