作为中国最大的民营汽车制造商之一，吉利最近又给自己添了个新的“猛料”——购买美国飞行汽车初创企业Terrafugia的全部业务和资产。此前频传的“吉利要上天”很快会成为现实。

有关具体收购的金额，双方均未有详细披露。

收购完成后，Terrafugia将成为吉利的子公司，但总部仍设在美国。这笔交易已获得美国外商投资委员会（Cfius）的批准。

Terrafugia2006年由5位麻省理工学院（MIT）的优秀毕业生联合创办，他们希望2019年7月在美国Oshkosh航空展上推出首款飞行汽车。也就是说，吉利2019年很可能就会把自己的第一款飞行汽车推向中国！

许多传统的汽车制造商纷纷涉足自动驾驶与电池技术。如今，他们看到了中国财富的不断增长，以及本身不断加剧的交通拥堵状况，因此认为中国已经成为了飞行出行工具的“沃土”市场。这些飞行器已经作为特别尖端的豪华车上市销售，并将按照这种水平的价格定价。

双方推出的首款飞行汽车将是一款地面滑行起飞的混合动力产品，公路行驶最高时速为120公里每小时，飞行速度为200公里每小时，可搭载4人。预售价超300万元人民币。体积上长度约为6米，高约为2米，机翼为折叠式，展开时最宽8米。

最终的挑战将是建立使用垂直起降（VTOL）技术的飞行器，这意味着该车可以在没有跑道的情况下起飞。Terrafugia说，使用垂直起降系统的首架飞行汽车将在2023年上市。

利用中国广泛的航空基础设施的优势，飞行汽车可以在密集的城市空间中灵活运行。据中国民用航空局的统计，到2025年，中国计划建设136个民用机场，可以提供完整的降落点网络图。

“我们需要减少城市的车辆数量。随着飞行汽车成功投入运作，我们将在海陆空三位运输中变得更加灵活，会拥有更广阔的运输出行空间。”斯洛伐克飞行汽车初创企业AeroMobil的首席行政官JurajVaculik表示。

该公司在2013年发布了其双人车的原型，最近刚获得订单，限量发布其第一架商用飞行器，预计在2020年交付。

与此同时，以航空无人机闻名的中国航空集团亿航（eHang）宣布，计划今年7月在迪拜启动全自动飞行服务，尽管其无人机今年夏天才开始投入运行。

国泰君安证券驻香港分析师马秀祥表示：“Terrafugia的收购对吉利来说是一笔长期的赌注。吉利在这笔交易中获得了宝贵的技术，但是不能保证它会产生任何结果。如果公司能够实现飞行，还需要很多年的时间。”

由于每辆飞行器必须符合汽车和小型飞机的操作标准，因此获得监管部门的批准仍然困难重重。此外，早期采用者必须与当地官员一起工作，才能符合城市导航认证过程。

“这导致了各种各样的设计，一些飞行的汽车只能飞行很短的距离，而另一些则选择了基于燃料的模型。”JurajVaculik表示：“你看到的大约90％的飞行汽车原型不是真正的汽车，因为它们不能在电网上行驶。他们更像电动直升机或无人机。”