“无人驾驶对我们来说是战略的中坚，因为未来的驾车肯定是电脑化、机械化、自动化。”Jeff Holden表示，Uber会在无人驾驶的某些方面有所专攻，但在做车的硬件方面，Uber不具有核心能力，肯定会跟其它公司合作。

Uber有专门的团队在研究无人驾驶，且与美国匹兹堡大学进行了合作。“全球没有太多人拥有这方面的专业知识，能够真正运行一辆无人驾驶汽车。”Jeff Holden表示，无人驾驶某种程度上说可以使城市驾驶变得更安全，但无人驾驶汽车开到街上还需要很长时间，“现在我们只是开始思考”，他说。

百度首席产品架构师孙云丰也参加了此次分享活动，他表示，百度是Uber在中国的合作伙伴，但过去在无人驾驶方面，百度和Uber没有展开实质性的接触，这次Jeff Holden到北京来或许会带来合作机会。“因为双方的着眼点有比较大的不一样，在整个系统地面高精地图建设方面，百度能够给Uber的无人驾驶出行服务提供很有价值的帮助。”他说。

他还表示，百度现在的无人驾驶技术进展是开始上路实验，最近有一辆车已经开到美国硅谷去做实验，公司的预期是三到五年实现商业化。“商业化刚开始时可能是在封闭园区的固定路线上，如工业园区的电动巴士。普通的公共交通道路上，无人驾驶可能会提供部分的服务。比如现在的宝马、奔驰等高端汽车上，已经有了高级辅助驾驶服务。”他说。

Jeff Holden还表示，Uber开发了API接口工具Ride Request Widget （“优步叫车插件”）。包括中国在内的全球软件开发商，均可把Uber的叫车程序嵌入到APP中，使用Uber的API服务。

Uber也在不断的丰富它的产品线，这与它在中国最大的竞争对手滴滴不谋而合。Jeff Holden表示Uber正在测试Uber顺风车、Uber大巴等新业务。车主在上下班时，可以使用Uber顺风车搭载乘客，分摊油费成本。据了解，Uber顺风车于2015年9月首先在中国成都发布，此后已在北京等多个中国城市，以及芝加哥等多个海外城市上线。

Uber大巴有点像现代巴士但又不完全相同，可以装多人的SUV车或面包车，能够在全市各个地方随着用户的叫车需求开动。Uber外卖可以把美食送给用户，Uber快递可以把物品在10分钟、20分钟内送达，费用却比普通两天到货的快递服务还便宜。

“Uber外卖和Uber快递都是比较新的产品，而且取得的进展很令人满意。”Jeff Holden表示，对于某种产品和某些服务是否在某个城市推广，首先需要的是判断该城市是否需要这个服务。现在，Uber还没有决定是否将外卖和快递业务带到中国。