无论你身在何处，都会听到“未来汽车”这一说法。随着汽车行业继续凭借自动驾驶汽车实现飞跃，那么当人们真的无需亲自驾驶汽车时，驾驶体验又将会变得怎样呢？

这不再是一个假设性的问题。由于我们的注意力将不再聚焦在操作车辆上，因此车载娱乐系统将变得更加重要。越来越具吸引力的信息娱乐系统已使驾驶员和乘客在收集有关其汽车和旅程的重要信息的同时，可以充分享受驾驶的乐趣，这种趋势将会进一步加快。

从全球车展上展示的概念车来看，这些信息娱乐系统将不再仅包含在中控台中，而是延伸到整个仪表板（见图 1），同时还包括方向盘、前排座椅头枕、甚至在带有抬头显示的挡风玻璃上的屏幕，这些都能使驾驶员看清方向和其他重要信息，而不必将视线移开道路。

图 1：跨仪表板大部分区域的未来信息娱乐系统（数字驾驶舱）的示例

这些日益复杂的系统将为驾驶员和乘客在音响主机或集成驾驶舱中提供众多出乎意料的好处，例如导航、汽车诊断信息、无线和 Bluetooth®连接、音乐选择和视频娱乐等，这些功能将需要大量的数据处理。此外，用于显示这些信息的屏幕不仅数量和大小会增加，而且分辨率也会提高，因此需要更多的电力。

如今，用汽车电池供电的信息娱乐系统通常使用 3A 至 4A 电流为处理器和显示器供电。这仅足以为一个显示器供电。此功率级也可充分支持处理器。但是更大、更多的显示器相应增加了功率需求，其中许多系统需要 6A 的电池电流，而一些复杂系统则需要 8A 至 10A 的电流。

因此，工程师需要寻找能够提供这些类型的应用所需的功率、电磁干扰（EMI）性能和效率的 DC/DC 降压转换器和控制器产品。随着信息娱乐系统依靠汽车电池供电，为了更大限度地减少系统所释放的热量，同时确保汽车熄火时电池不会过度散热，高效电源解决方案将变得越来越重要。

LM5143-Q1 是解决这些问题的一个器件示例。这种低静态电流两相控制器可轻松支持最新信息娱乐系统中的 8 至 10A 输出电流。鉴于在这些较高的输出电流下出现的热挑战，LM5143-Q1 及其外部场效应晶体管凭借其额外的灵活性提供了一种有吸引力的解决方案。另外，LM61460-Q1 在共同负载电流下的峰值效率超过 93％（参见图 2），从而最大限度地降低了散热，并使您可以专注于设计的其他方面。该器件的良好 EMI 性能是信息娱乐系统的重中之重，有助于最大程度地减少 FM 广播（导致可听噪声）附近以及 EMI 可能影响正常运行的其他系统附近的噪声。

图 2：LM61460-Q1 的效率

未来的信息娱乐市场潜力无限，非常激动人心，但是高功率的信息娱乐系统也面临着特殊的挑战，例如散热和缩小整体解决方案尺寸的需求。LM5143-Q1 和 LM61460-Q1DC / DC 解决方案可以帮助应对这些挑战，并满足大电流降压转换器不断增长的需求。