2018年全年新能源销量已经达到125万辆，其中乘用车约100万辆（工信部口径），按照2020年200万产销量的目标倒推，2019年至少也应该达到150万辆，对应新能源乘用车销量应达到120万辆。而2019年1-8月新能源乘用车终端销量仅完成了65万辆，按照往年的发展趋势，非常乐观的估计，按照9-12月完成6、8、12、20万辆计算，全年实际上也就能到110万辆左右，离目标差异还有10万辆。而2020年补贴还要再退坡，如此一来200万辆的销量目标大概是要成为镜水月花，往远了看2025年20%占比对应600万辆的目标落空的可能性更大。

新能源乘用车销量泡沫正在挤出

2019年1-9月，我国新能源汽车累计生产83.07万辆，同比增长24.92%。

1）乘用车产量6.97万辆，同比降低25.44%，环比增长2.47%；其中纯电动乘用车5.92万辆；插电式混合动力乘用车1.05万辆。新能源乘用车74.97万辆，同比增长30.80%

插电今年影响好大，受燃油车的价格体系影响很大，去年网约车不少地方都是可以用PHEV的，今年绝大部分拨给了BEV

PHEV以后怎么走，是一个很值得关注的大问题，目前行业的产量回到了1万台的规模，比起去年的高基数，唏嘘不已HEV与之对比的量能需求，上牌的区域范围还有实地的调研就非常重要了

相比较而言，目前走一波的网约和公共用车，还是让纯电动乘用车稳住了一些阵线。看这个数据，心里还是有一些底的

这里有几点看法：

产量没有按照之前的预期（10万）爬上去，环比是不动的，不知道10月能不能爬上去，估计这个假期也悬

10-12月这个同比的基数太高，年底是要考虑怎么走了，估计11月和12月可能有点变化吧，否则今年110万左右达不到，明年200万就更镜花水月了

我们还是要乐观一些看问题，目前这个事业就是如此，一方面是抓安全提高产品质量，一方面是特斯拉要进入中国，有竞争力的产品直接在本土生产，2019年底的Model 3到底会给合格证拉出个啥数据也不好说

备注：到时候我们能看到特斯拉的产品也在产量数据里面了

2）今年总的新能源客车4.97万辆，同比降低3.66%，9月份也是维持一个低位运行

今年大巴在7月拉了一把以后，基本在低位徘徊，如果没有意外的话，整个后面的数据不太好看。下面这个图比较明显

3）今年总的新能源专用车3.12万辆，同比降低22.30%

这个细分市场波动很大

小结：2019年还有3个月的时间，走到这个点，很多的地方还有变数，目前的情况还是需要看企业本身的想法和措施，需要从长计议，这是契合整个环境发展使然。按照之前的老法子，很多事情走不通。