近日，据美国交通部证实，特朗普政府已经于今年早些时候悄然解散了奥巴马时代创办的交通自动化咨询委员会。此外，美国交通部并未通知过该委员会成员这个咨询机构已经不复存在，其中包括委员会主席切斯利·萨伦伯格(Chesley Sullenberger)、苹果副总裁兼委员会副主席丽莎·杰克逊(Lisa Jackson)等。
 

官方称运营成本高
美国交通部网站上的登录页面显示，该组织的成立“为交通部提供了重要资源，帮助制定联邦政策以继续发展和部署自动化交通。”这个委员会于2017年1月16日举行了唯一一次会议，当时距离特朗普就职仅四天时间。据互联网档案馆的Wayback Machine称，美国交通部从未通知该委员会开会，并在今年4月左右的某个时候从其网站上删除了一份详细说明此事的新闻稿。

 
对于废除的原因，美国交通部给出的理由是“高成本”。据悉，美国交通部发言人对此表示，考虑到旅行和每日开销，FACA委员会每年的费用约为20万美元。然而，政府数据库中的文件显示，该咨询机构的总成本为41244美元，其中4万美元用于支付支持该委员会的联邦工作人员报酬，而只有1244美元用于差旅费，显然这个理由略显牵强。

 
作为自动驾驶的先行者，美国拥有多项自动驾驶技术，也是全球路测城市最多的国家。其中，加州是首批在公共道路上实施自动驾驶车辆测试的州之一，目前有62家公司在加州进行自动驾驶车辆测试，其中包括Waymo、Cruise等，也包括中国的百度、滴滴、Pony、WeRide等。而在商业化落地方面，美国的企业为其他国家的自动驾驶提供了一个案例。从2018年开始，陆续有自动驾驶公司推出RoboTaxi服务，这项自动驾驶出租车计划被称为是最有可能商业化的路径，也是未来自动驾驶的发展目标。

可能潜在的原因
从发展前景上看，美国无人驾驶技术与产业发展占据着全球领先地位，那么，特朗普政府为何悄悄废除对自动驾驶有促进作用的无人驾驶委员会呢？
 
在某种程度上，这或许与特朗普个人对无人驾驶的看衰有关。特朗普曾在公开与私人场合不止一次说过，自动驾驶是不可能实现的。在白宫与空军一号之间进行的一次谈话中，特朗普表演了自动驾驶汽车失控撞墙的场景。他认为，自动驾驶汽车的存在是没道理的。

 
特朗普不看好自动驾驶的理由也很简单，他认为自动驾驶是对社会的威胁。据美国汽车协会的调查数据显示，和特朗普持有同样观点的美国人不在少数，该数据显示，71%的美国司机都对自动驾驶汽车表示担忧。当然，特朗普的反对与民众担忧并无道理。

 
在2016年，一名司机在特斯拉Model S在佛罗里达州高速公路上使用自动驾驶模式时，撞上半挂车，导致其死亡。进入2019年后，此类事故仍层出不穷。今年7月，一位Model 3车主开启着AutoPilot的Model 3在左侧超车道行驶，遇到面前突然出现一排隔离桩时并未激活减速、变道或是紧急制动，而是一路冲了上去，最终连续撞倒多达11个隔离桩后才缓缓停下。

不单单是安全隐患，在投资市场，经过了近几年的发展，自动驾驶行业开始从风口逐渐下沉，资本投资也渐渐趋于理性，集中在几家头部企业中。今年年初，曾以1.28亿美元创行业A轮融资之最的中国自动驾驶明星公司Roadstar折戟沙场，而在大洋彼岸的美国，人工智能专家吴恩达背书的硅谷无人车公司drive.ai在一个多月前关闭办公室，裁汰90名员工，以苹果低价接盘收场。

从特朗普对无人驾驶的态度、民众对安全隐患的担忧、资本市场的回落，或许能找寻某些此次美国政府解散无人驾驶委员会的原因。
 

国内无人驾驶市场发展
反观中国，作为自动驾驶的追赶者，国内自动驾驶发展虽然起步比较晚，但其发展得到各领域和政府机构的支持，而且已经在短时间内交出了不错的成绩。仅在今年上半年，华为、英伟达、零跑、广汽、小马智行等企业纷纷拿到地方政府颁发的自动驾驶路测牌照，除了一线城市，二三线城市和不同用途的自动驾驶车开始上路测试。

据估计，中国自动驾驶测试牌照已经发放了200张，超过20家企业拿到了自动驾驶测试牌照，包括华为、百度、阿里巴巴、腾讯等科技巨头，其中百度拥有超过50张的牌照。在商业化落地方面，一种是效仿美国，通过RoboTaxi服务来落地，比如百度计划年内在长沙投放自动驾驶出租车；另一种则是重卡自动驾驶，并且在2019下半年或将会看到相应的落地。

 
政府的支持是一方面，国内5G建设的铺开也对无人驾驶的发展添砖加瓦。网络基础设施的搭建是实现自动驾驶的必要条件之一，而5G具备高速率、高可靠、低延时、网络结构和边缘计算能力等特点，可加强自动驾驶感知、决策和执行三个层面的能力，让车与车、车与环境之间实现信息交换，通过通信信道感知到彼此状态，并检测到潜在威胁。有5G后的自动驾驶可扩大感知范围，减少事故发生。8月7日，中国铁塔表示已接到6.5万个5G基站需求，预计全年会接到10万的建设需求。5G的普及，必将极力推动自动驾驶在国内的落地发展。

特朗普政府此举或许会对美国本土自动驾驶企业造一定的影响，尤其体现在技术创新的积极性上。安全虽是自动驾驶的核心原则，但相关法治的建立保障不是一蹴而就的，如果单单因为这个问题停滞技术的发展，那就是得不偿失。

反观中国无人驾驶技术突飞猛进的发展与政府支持，高通对此也曾表示，中国计划在汽车互联领域对5G技术的使用实施标准化设计，直接让中国的无人驾驶领先于西方。这些不免让人心生疑问：美国无人驾驶真的要“变天”了吗？