汽车工业是过去百年科技进步和技术发展的结晶，曾几何时仅仅存在于科幻小说中的无人驾驶车，如今已经行驶在公路上。如今，全球的科技公司、传统车企、初创独角兽早已涌入这个领域，无人驾驶技术的发展势不可挡。

虽然共享的、无人驾驶的 Robotaxis 市场现在几乎不存在，但贝恩咨询预估，在5-6年后可能成为一些大城市的主流。自动驾驶领域的「领头羊」Waymo ，能够借助母公司 Alphabet 完善的体系，以及地图能力等优势。一旦自动驾驶普及，将带来巨大的协同效益。

面对「Waymo们」的巨大压力，传统车企也早已预见，正在全面进行反击。梅赛德斯奔驰和宝马已经在移动出行领域进行了合作；2016 年，通用支付了 5 亿美元投资了 Uber 的竞争对手 Lyft，并花费 10 亿美元并购自动驾驶初创公司 Cruise；福特同样 10 亿美元并购了 Argo；丰田除了投资 Uber 外还与其进行自动驾驶方面的合作。

人才短缺现状：岗位需求量巨大

Udacity 和 Google X 实验室的创始人 Sebastian Thrun 很早便意识到了无人驾驶领域的人才短缺：“2016 年 Uber 花了近 700 亿美元收购了一个才成立半年、只有70个员工的公司（OTTO），而通用汽车公司花了十亿美元收购 Cruise。这些收购几乎都是为了人才。而今这个（无人驾驶）行业的人才的平均价格水平达到了 10 亿美元。”

由于技术的发展速度超过了教育机会，技术人才短缺是无人驾驶领域的面临的特殊问题。Sebastian 教授估计仅科技行业就需要大约 5,000 名工程师，相关行业的公司可能需要大约 20,000 名工程师，首当其冲的便是中美日德四国。根据权威机构 Paysa 市场调研报告，无人驾驶工程师在美国的平均年薪达到 $233K 美金，而 Google 给出的薪水更是高达 $269K 美金。

无人驾驶工程师薪资（From Paysa）

在中国，传统巨头 BAT 和新兴力量如京东、滴滴出行都在为无人驾驶竞赛加码，更有不少获得硅谷风头的科技初创在国内飞速崛起。2018 年，猎聘、BOSS 直聘、拉勾等平台显示的无人驾驶相关的工程师平均月薪也达 18k-160k 。

全球人工智能人才白皮书

行业的高薪、诱人的前景也吸引了大批人才的关注，除了 AI 相关专业高材生，很多行业从业者是从车辆工程、机械、控制等相关领域转行而来 —— 尤其是相关制造业发展慢、职业天花板低，而车企又频频爆出裁员新闻，更催促了大批有远见的年轻人积极投身人工智能的浪潮，抢占人才红利。

面对 AI 革命，如何顺势而为？

Udacity 是谁？

AI 技术已不再是顶尖人才的专属，零基础亦可逐步掌握。

当 Alphabet （谷歌母公司）将无人驾驶车项目从 Google X 实验室转交给 Waymo 之后，Sebastian Thrun 教授决定开始一直致力于为全球培养前沿领域的人才，那便是 Udacity。在此之前，世界上唯一提供机器学习的学位项目只有卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University），很明显，传统工程师和无人驾驶技术之间，会出现教育断层。Udacity 希望通过在线课程来填补这一空白。

2016 年 10 月，Udacity 携手 Mercedes-Benz、NVIDIA、滴滴出行、Uber 等众多企业推出「无人驾驶工程师」纳米学位

2017 年 11 月，与 百度 Apollo 和 Lyft 推出面向更入门学员的「无人驾驶入门」纳米学位

2018 年 1 月，携手 DJI 推出离未来更近一步的「飞行汽车/无人机开发」纳米学位

2018 年 7 月，与百度 Apollo 推出免费零基础课程「无人驾驶第一课：从 Apollo 起步」

2018 年 12 月，携手 PIX 无人驾驶、全球首个无人驾驶开源软件 Autoware ，在中国大数据中心贵阳推出全球首个无人驾驶真车实训营。