共享经济被认为是下一个经济发展的蓝海，有志者都想尽早进去分一杯羹。然而，行业热吸引了实干青年，也吸引了“骗子”。南京共享单车公司町町单车连续数月被曝光“押金难退”，公司人去楼空，市场监管部门也表示无法联系到公司工作人员，町町单车疑似成为首家“跑路”的共享单车公司。

创业失败是常见的。在创业的圈子里面流行着一句话：十次创业九次亡。创业者需要有担当，不是看你敢不敢跟进热门行业一起随风逐浪，更看重的是功败垂成之后能有一份责任，资产清算并不可怕，欠债也不可怕，可怕的是将失败变成了犯罪。

町町单车创始人丁伟

3Vbike洒脱离开

共享单车倒闭的不止町町单车还有3Vbike。3Vbike选择的三、四、五线城市，在两位头部玩家的战略优先级排名上，显然更低。如何避其锋芒，是后来者们的第一课。

3Vbike上市不到四个月就宣布项目失败让人意外。3Vbike自身准备不足就上线是原因之一，高失窃率就是原因之二。3Vbike平台所有的使用都是借助微信公众平台，他们自己并没有一个APP，不管租赁还是车子定位都是通过微信公众号来操作。用户开锁就结束订单让他们根本就难以准确把握车子的位置，最终导致车子丢失，企业融不到资无奈倒闭。3Vbike法人巫盛华被偷的“怀疑人生”，表示不再看好共享单车行业。

不过，3Vbike走的很是潇洒，表示单车不回收了，算是做公益。

悟空单车“打不过”果断认输

公开资料显示，重庆战国科技有限公司是一家专注共享经济的互联网科技公司，主打“悟空共享单车”品牌，成立于2016年9月，注册资本10万元人民币，总部位于重庆。

悟空单车雷厚义在接受彭拜新闻采访时表示，因为公司采用合伙人模式，为避免纠纷，投资人的钱都已经退了，用户的余额、押金也已经全部退还，“悟空单车在重庆总共投放了1200辆单车，约一半投放在大学城，其余的投放在市区。但因为我们采用的是机械锁，大部分已经找不到了，找到的大概在10%左右。”

当然，和3V bike一样丢失是其中一个原因，还有一个原因是确实“打不过”行业巨头。雷厚义说：“我们拿不到顶级的供应链资源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏。”雷厚义指出，公司现有模式已经运营不下去了，“车子是动的，车多一定要钱多。悟空单车原计划采用合伙人模式，通过农村包围城市来撬动共享单车市场，但项目自身没有盈利，说服不了城市合伙人。中国的中小商户，安全意识是很重的，看你还没有盈利，他们是不愿意出钱的。”

共享单车的风口还有风吗？

一线城市早已被摩拜和ofo淹没，海外城市成了两者的新目标。中国互联网垂直赛道只容得下前两名的铁律在前，使得共享单车像极了一个实力极度不均衡的赌局，场中已经有了地位接近于庄家的摩拜、ofo。但二线玩家小蓝、小鸣、优拜等品牌成功融资是另一管打进共享单车创业者们体内的鸡血。疯狂涌入的资本，让再渺茫的创业机会，看上去也拥有一片光明的前景。

但是，梦想是丰满的，现实是骨干的。

1月8日，ofo进入南京，此时距町町单车在南京正式开始运营刚刚过去一个月；1月10日，ofo进入重庆，悟空单车的投放才过去三天。3月11日，ofo进入廊坊，只比3Vbike晚了半个月。2个月时间，町町单车、悟空单车、3Vbike的根据地被打了个遍。最惨的悟空单车，还跟ofo的小黄车撞色，最后被逼得换了一身红漆。

这些玩家希望避开与摩拜、ofo的正面竞争而分得一杯羹。这意味着，市场的主动权不在他们手中，一旦和两者正面撞上，其结局几乎是注定的。

而在悟空单车们的事业显现出危机之前，甚至是项目开始之前，投资者的态度其实已经给出了无声的预警。

3Vbike的创始人巫盛华投出了一百余份BP，但没有一家投资机构表露了意愿，只能自行出资六七十万；悟空单车创始人雷厚义的合伙人计划，预计融资数千万，最终只收获了几十万资金。

共享单车的风口没有风了，ofo和摩拜的融资规模让它们在共享单车领域野蛮生长，每一个进入的后来人都将被淹没而后窒息。

如果，最终“町町单车被曝跑路”的消息属实，那么这个公司可能自从进入共享单车领域时就不是为了做大做强，而只是简单的为了“圈钱”。