飞轮力矩-EDA365

飞轮力矩

发电机飞轮力矩,是发电机转动部分的重量与其惯性直径平方的乘积.看起来它是一个与电气参数无关的量,其实不然,它对电力系统的暂态过程和动态稳定影响很大.它直接影响到在各种工况下突然甩负荷时机组的速率上升及输水系统的压力上升。

飞轮力矩-简介
它首先应满足输水系统调节保证计算的要求.当电力系统发生故障,机组负荷突变时,因调速机构的时滞,使机组转速升高,为限制转速,机组需一定量的飞轮力矩,越大,机组转速变化率越小,电力系统的稳定性就越好.与机组造价密切相关, 飞轮力矩越大,机组重量越大,制造成本越大.

飞轮力矩-短路比
Kc是表征发电机静态稳定度的一个重要参数.Kc原来的意义是对应于空载额定电压的励磁电流下三相稳态短路时的短路电流与额定电流之比即Kc=Iko/IN.由于短路特性是一条直线故Kc可表达为发电机空载额定电压时的励磁电流Ifo与三相稳态短路电流为额定值时的励磁电流Ifk之比表达式为:Kc=Ifo/Ifk≈1/Xd.Xd是发电机运行中三相突然短路稳定时所表现出的电抗即发电机直轴同步电抗(不饱和值).

如忽略磁饱和的影响则短路比与直轴同步电抗Xd互为倒数.短路比小说明同步电抗大相应短路时短路电流小但是运行中负载变化时发电机的电压变化较大且并联运行时发电机的稳定度较差即发电机的过载能力小电压变化率大影响电力系统的静态稳定和充电容量.短路比大则发电机过载能力大负载电流引起的端电压变化较小可提高发电机在系统运行中的静态稳定性.但Kc大使发电机励磁电流增大转子用铜量增大使制造成本增加.短路比主要根据电厂输电距离负荷变化情况等因数提出一般水轮发电机的K取0.9～1.3. 结构上短路比近似的等于可见要使Kc增大须减小A即增大机组尺寸;或加大气隙须增加转子绕组安匝数.