节前节后，你的生活发生了哪些变化？这场突如其来的疫情，制造了许多意料之外。

小朋友们没想到，除了语文课、数学课、英语课 ... 还有一种课叫网课。

职场人士没想到，原来工作不是最难的，在家工作才是。

消费者没想到，10 年前半夜“偷菜”，10 年后凌晨 3 点“抢菜”。

商家没想到，有一天，店里空无一人，点单“零接触”、配送“零接触”、服务“零接触”......

重庆火锅行业自救，推出“零接触”火锅外卖，几天内，35 个火锅品牌共 72 家门店外卖火锅总订单量超过 1 万多单，销售额超过 300 万元。

盒马鲜生、叮咚买菜、每日优鲜，这些生鲜配送大户的需求量相比去年同期上涨了百倍之多。

消费者坐在家里动动手指，商家就要跑断腿。

当供应链不同环节上的员工受旅行、隔离等政策的限制无法及时返岗，使得快递供应链撕出了一个巨大的用工口子，对各家的物流运输带来了极大挑战。

随着电商风生水起的快速发展，快递物流行业迅速崛起，再加上消费者对速度的要求也逐渐变高，两天收货已成为人们期望的标准，对于外卖配送的时间要求更加严格。

放眼全球的话，全球 2017 年食物配送市场在 1000 亿美金，而包裹配送更大，高达 3000 亿美金。其中“最后一哩路”的配送份额，也就是 3－5 公里的半径内，大概市场份额在 800 亿美金，可以说：「这个送货市场非常庞大！」

针对消费者更快更便宜的需求，许多仓储虽已成功实现部分机器代替人工，但最后一哩路「店家和用户之间的距离」仍然以人工送货为主，难以通过流程改进来解决效率问题。随着送货需求的暴增，使得这些商家也逐渐承受不了高额的运送成本，转而将降低运营成本的希望放在了机器人身上，这个现实背景提供了巨大的市场商机。

原本就面临着人手不足的问题，还要考虑因为疫情，消费者们除了关心“吃什么”，还很在意“吃得安全”，所以如何提供“零接触配送服务”也给很多商家增添了不少的麻烦。

解决方案：机器人上门服务

国内医院和酒店率先启用了机器人实现“零接触”服务。

华住旗下的 5700 多家酒店通过机器人替代人工送物至客房，广东省人民医院感染科病房用机器人送药、送餐、回收被服和医疗垃圾。

虽然目前还未在物流环节中正式启用机器人送货，不妨碍有才的网友们各出奇招，比如改造自家的遥控汽车 / 小机器人，虽然简陋，运送距离有限，也能解一时之忧。

在美国，生鲜配送和快递行业正在积极接触这些自动驾驶物流机器人，测试安全性、探讨行业标准、加大推广力度。

全美连锁超市行业的大哥级人物沃尔玛和 Kroger，以及送货上门需求很高的 Domino 披萨签下了送货机器人 Nuro R2。
　　

最近，R2 拿到了联邦安全批准书，用于服务社区居民，可运输日杂用品、生鲜食品，这辆送货小车很快将在德州休斯顿地区投入使用。

一边由超市按消费者下单要求把食材装入送货自动驾驶车，另一边消费者在自家门口快速提货，全程实现零接触配送。

拿到联邦政府安全批准书，这标志着 Nuro 成为了美国历史上第一个获批可以使用的特殊用途自动驾驶车辆。

在安全批准书中，Nuro 被要求使用寿命只有两年，作为轻型机器人车辆不得载客，时速只能低于 25 英里行驶，R2 总产量不得超过 5000 辆。

R2 要比普通车辆体积小很多，车门可以向上打开以保证最大限度地露出货仓。

R2 会将用户下单购买的日杂、生鲜、食物运送到指定地点，客户输入密码后即可解锁车辆提货，Kroger 计划每单向客户收取$5.99 送货费，沃尔玛和 Domino 还未公布收费计划。

由于时速限制、以及为了确保送达货物的新鲜程度，R2 的送货范围将被设置在一定的社区范围内，不会出现像从北京中关村送货到通州式的长距离运输。

自动驾驶车辆在中美高科技圈这几年关注度一直都很高。国内有美团、京东物流、Geek+、灵动科技、九号机器人（Segway Robotics）等等。

国外除了 Nuro，福特和 Agility Robotics 合作推出了送货机器人，这个长相酷似人类的机器人最多可以搬起 40 磅重的包裹。

美国最大的物流公司之一 FedEx 宣布服务美国商超进行最后一英里运输的 FedEx SameDay Bot（当日达机器人），签下的合作伙伴包括 AutoZone、Lowe’s、必胜客、Target、Walgreens、沃尔玛。

外卖公司 Doordash 选择和 Starship 合作，去年 8 月 A 轮融资 4000 万美金后，Starship 宣布将在两年内在全美大学校园内部署数千台运输机器人。

拿到腾讯、Maven Ventures、Eclipse Ventures、UpHonest Capital 等投资的 Marble，“除了外卖，还要延伸到日用百货、零售、药品等多种品类商品的配送。”

为什么美国也流行“零接触”配送？

研发自动驾驶车辆，一方面是为了把人类从车辆驾驶中解脱出来，另一方面也是为了降低交通事故发生几率。

那么研发送货上门的自动驾驶车辆有什么特殊意义吗？

婴儿潮(baby boomers)一代出生的美国人，习惯于拿着列好的一长串超市购物单，推着购物车在超市里一行一行扫货，而继他们之后美国人对超市购物的兴趣一路下滑。

尽管商家想尽一切办法想方便消费者购物，例如出现了像沃尔玛、Costco、Target 这样一站式购物巨头，连药店都能买到食品的 CVS、Walgreens，但还是无法重新让美国人爱上超市购物

再到这几年，由于 20、30 岁的千禧一代(Millennials)对超市购物的厌烦，催生了大量日杂、生鲜食品线上购物送货服务，例如大名鼎鼎的 AmazonFresh 等。

在美国人闲话家常的论坛里随便逛逛，就能找出一大堆美国人讨厌超市购物的理由：

讨厌拥挤的人群、

讨厌排队等待付款、

讨厌磨磨唧唧的收银员、

讨厌一不留神买太多回家吃一半扔一半、

讨厌在繁忙的停车场找不到车位、

讨厌好不容易买完东西回家还要下厨做饭

… …

美国最著名的超商巨头沃尔玛 Walmart，是全美国公认的各路怪咖沙雕最常出没的聚集地，很多有经济能力的消费者对沃尔玛都避之不及。

本来价格便宜、24 小时营业，应该是沃尔玛最强竞争力之一，但也正是因为这两条让沃尔玛的购物体验犹如噩梦，可能随时偶遇很久没有洗澡的流浪汉、或有明显精神不正常的喃喃自语者，永远也排不到你的收银台，因为前面塞着 N 个装载着可以喂饱一个连食物的购物车 ...

痛恨沃尔玛的消费者甚至办起了一个网站：peopleofwalmart.com

这里汇集了大家从全美各家沃尔玛拍摄的奇葩照片，感兴趣的小伙伴可以前往围观。

在实体超市购物热情的消退在数据上也得到了证实。

美国联邦数据统计显示，现在 25-34 岁的年轻人，每年花在超市购物的平均费用为$3,539，在考虑了通货膨胀因素后居然比 1990 年的同龄人们减少了一千美元。

这并不是因为年轻一代的美国人转了心性不再喜欢买买买，而是大家的钱被分散开来。

比起在厨房里做饭，千禧一代更喜欢去餐厅吃饭；像 Uber Eats、DoorDash 这些送餐服务的兴起，让食客们可以足不出户吃遍天下美食；

当然还是不少人想在家里做饭的，可能会省钱又健康，但是厨艺不佳怎么办？

　　
于是又应运而生了像 Blue Apron 这样的食材配送服务，每道菜包含的所有食材、配料都为你准备好了，只要在自家厨房里完成最后一部烹饪就好了；

如果你习惯网上购物，Amazon Pantry 和 AmazonFresh 完全可以满足你对日常生活用品、生鲜食品的需求，只需要在亚马逊 app 里下单，你需要什么亚马逊就给你快递上门什么；

现在各地各家超市、包括 Whole Foods 这样的高端品牌，也都提供顾客网上下单、预约时间进店取货、或者上门送货的服务。

当今各类商家的服务真的无愧于“想你所想，及你所及”... …

总而言之，美国人民“懒癌发作”给了生鲜电商崛起的机会，沃尔玛亚马逊无所不包的线上商店、Doordash UberEats 便捷的外卖服务还有更多寄到家门口解决做饭难题的 Meal Prep 公司，生鲜电商的无比发达进一步给了人们 ... 不用出门的好借口