特斯拉 Model 3 是 2019 年美国唯一称得上“大卖”的电动汽车，碾压了所有竞争对手。

特斯拉 Model 3 去年在美国的销量接近 16 万辆。尽管其他汽车制造商投入数十亿美元推出新的电动车型，但要追上特斯拉还有一段很长的距离。

特斯拉国产化后具降价空间 机构预测 Model 3 售价或低至 19.7 万元

近日，有国内知名券商发布研究报告显示，在特斯拉采用国产供应链后，国产 Model 3 在目前原价基础上将具备 27%至 34%的降价空间，最低价格或低至 19.7 万元。

事实上，在过去的 2019 年，特斯拉在中国以“令人叹为观止”的速度完成了上海超级工厂的建设，以及 Model 3 车型的国产化。

《证券日报》记者查阅数据显示，2019 年前三季度，特斯拉全球交付 25.52 万辆，超过 2018 年全年销量。其中，Model 3 交付量达到 20.82 万辆，占据了总体销量的 82%。

尤其值得一提的是，同期特斯拉在美国市场营收为 31.27 亿美元，同比下滑 39.08%；反观中国市场，特斯拉在华营收高达 6.69 亿美元，较去年同期大涨 64%。而正是得益于中国市场的强劲表现，使特斯拉在第三季度实现扭亏为盈。

据特斯拉方面透露，1 月 7 日，国产 Model 3 将正式对外交付。如不出意外，公司 CEO 埃隆·马斯克将亲赴当日社会车主的交付仪式。

据券商报告显示，由于国产 Model 3 车型的生产成本比美版车型低出 20%至 28%，所以国产 Model 3 的毛利率显著高于美国生产的 Model 3 车型。

记者注意到，目前国产 Model 3 补贴后售价为 29.905 万元，如果按照降价 27%至 34%计算，国产 Model 3 最低售价或下探至 19.7 万元。如此一来国内新能源汽车品牌无疑将迎来正面冲击。

就在不久前，特斯拉中国官方宣布，国产 Model 3 正式降价 3.2 万元。叠加上 2.475 万元的国家补贴，原价 35.58 万元的国产 Model 3 标准续航升级版车型，最终售价被拉低至 30 万元以下区间。

尽管 Model 3 国产化后将显著拉低售价，让利于国内消费者，但据记者观察，目前国内供应商主要集中在动力总成系统、中控系统与充电系统三大领域，而在核心供应链方面，参与度并没有外界想象的那么高。

如在动力总成部分，尽管我国锂化合物与金属锂生产商赣锋锂业进入了特斯拉供应链，但主要提供车用电池原材料碳酸锂与氢氧化锂。

相较而言，在锂电池包等关键零部件领域，国产特斯拉车型供应的本地电池组已于去年 12 月底开始生产，搭载的是松下与 LG 产品；电子转向助力等复杂固件方面，特斯拉采用的是博世等 Tier1；而在特斯拉自研的 BMS 与自动驾驶方面，更是难觅中国供应商身影。

对此，有资深汽车分析师对记者表示，特斯拉相比其他新能源汽车和传统汽车的供应链系统，具有零部件采购三年锁价、系统高度外包程度、高汽车电子智能类占比、以及类苹果产业链的示范等明显特征。多管齐下后，不仅给到了零部件企业更厚的盈利空间，同时极大的节约了公司运营成本，推动了汽车电子产业链的发展。

他表示，特斯拉从零开始建立供应链体系，为一批新的零部件供应商提供了品质背书。未来必将会对传统燃油车企、传统电动车企、造车新势力带来“示范效应”。