当无人机正式被明确为一门大学的新专业的时候，脑补了一下未来这个专业的同学们的可能拥有的大学生活：当别人在苦逼地背书的时候，他们可以站在高高的田野上玩无人机炫技。

其实早在2010年天津市现代职业技术学院率先在全国高职院校中率先开设低空无人机应用专业时，当时那还未招录的80名新生就已经被部队、国家防震减灾中心以及广州、北京等地多家企业抢先到校预订了。

在当时“奇货可居”的无人机领域人才，到今天依旧离“供需平衡”遥不可及。

无人机已诞生了 20 多年，从最初基本的遥控飞机到现在兼具安全和智能、能够应用于多领域的智能服务机器。随着无人机技术的不断迭代更新，直到近些年才真正成为技术风口。

民用无人机制造业在近几年得到了快速发展，尤其是在个人消费、快递运输、搜索和救援、植保、测绘、能源等领域得到广泛应用。

除了技术层面的成熟，进一步带动了产业链的发展，同时还有政策层面的不断完善。此前，随着民用无人机的销量上升，一度有关于无人机操作不当，像是无人机扰航此类种种负面新闻出现，带来的是无人机与行业法规标准和监管层面的突出矛盾。

国家先后出台了多种支持无人机产业发展的政策，无人机也成为国家战略性新兴产业发展重点方向之一。

经历了无人机等级注册、无人机购买实名制等不同阶段对无人机产业整治措施的规范和加强，现在看来，这些能够使无人机真正能够实现良性发展必须经历的阵痛过程已经初见成效了。

上周五，工信部发布民用无人机制造业发展指导意见，提出发展目标是：到2020年，民用无人机产业持续快速发展，产值达到600亿元，年均增速40%以上。到2025年，民用无人机产值达到1800亿元，年均增速25%以上。产业规模、技术水平、企业实力持续保持国际领先势头，建立健全民用无人机标准、检测认证体系及产业体系，实现民用无人机安全可控和良性健康发展。

并且《意见》明确了，支持有条件的普通高校和职业院校设立无人机相关专业，建立多层次多类型的无人机人才培养和服务体系。另外还包括鼓励企业引进国内外高层次技术人才、校企合作等相关的人才队伍建设意见。

随着安全与监管标准的完善和技术的不断发展，未来无人机还在往操作更智能、功能更多元、高负荷承载能力更强、续航更久的方向等持续升级发展，这意味着无人机将变得更安全和可靠，随之而来的会是无人机在更多的领域得到大规模应用的机会。

当无人机的多种用途在不同行业提供服务的市场空间和发展潜力被逐渐挖掘，基于不同行业的技术要求不同，对于相关人才也提出了不同的要求。随之而来的，将会是无人机产业人才日益突出的供需矛盾。这也是此次无人机制造业发展指导意见中提出在高校开设无人机专业的原因。

在美国，堪萨斯州大学在2008年该校就开设了无人机关于防灾救援的项目，是第一个提供无人机学士课程的大学。北达科他大学则是最早开设无人机专业的大学，其无人机操作的本科计划为4年，从2009年开始已经有超过220人在这所大学获得这个专业的学位，其专业应用多数为民用领域。此后不断有高校开始提供相关专业或者无人机辅修课程。

国内除了社会上已经有一些培训机构，开设专门的无人机专业或者说仅仅是有所相关的专业的高校已经存在了，除了开头提到的天津市现代职业技术学院，2011年西安航空职业技术学院也开设了这一专业，并将教学重点放在无人机遥感上；华南理工控制专业提供无人机领域的硕士和博士的学位、成都航空学院航空机电设备维修专业开设无人机方向的专业，另外还有西北工业大学、南航、北航、西交大、长春科技学院等这些学校也已开设这一专业的人才培养。

但这些远没有到普及的程度。

另外，无人机作为一个新兴产业，其人才培养与传统制造业人才队伍建设过程中可能存在的通病相似的是，顶尖人才的稀缺以及人才培养与实际需求脱节。

举例来说，在这一波无人机跨越式的发展中首先享受到红利的是无人机操控技术的专业人才。

除了我们想象中最基本的拨动操纵杆控制无人机的飞行以外，操纵员胜任驾驶无人机航空作业任务的基础还建立在他们对气象知识、空域知识、无人机构造知识、飞行原理、民航无人机法规等各种无人机相关知识熟悉的基础上。

并且，无人机操控员不仅需要经过专业化的培训，这种训练必须结合复杂应用环境中对无人机的不同需求和特点进行分层次培训。

无人机在行业应用的深度和广度是技术与实际经验长期积累的结果。考虑到无人机技术发展的速度，以及与各行各业结合的灵活应用能力，并且随着科技巨头们对该市场不同领域的涉足，为未来无人机发展提供了多元化的支持，传统工科专业或者传统制造业人才培养的方式已经越来越不能适应无人机这类新兴产业的发展需求。

四年可能会玩出一个好的无人机玩家，但是无人机的人才还有更长的路要走。