近几个月来上游晶圆代工产能紧缺涨价的问题一直在持续，封测产能也是持续吃紧，再加上国外疫情持续，使得部分海外晶圆厂及封测厂生产受到了一定的影响，下游的相关芯片的缺货涨价问题愈发严重。现在芯片缺货问题甚至已经影响到了汽车行业。

 

近日，有关大众汽车缺“芯”停产的传言迅速发酵，传言称本次短缺的汽车芯片将导致 ESP（电子稳定程序系统）和 ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。

 

传言称，“南北大众”均因芯片供应不足而暂时停止了旗下新车生产。上汽大众从 12 月 4 日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。

 

大众中国对此回应称：新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。

 

大众中国还表示，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。我们正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。

 

上汽大众也表示，新车生产的确受到了一定影响，但该企业并没有如外界传言的全面停产。上汽大众相关人士表示，“这不是突发事件，我们早有准备的。芯片市场供应是一个全球性问题，受影响的不只是汽车行业，汽车行业里也不只影响大众。”

 

在今年 3 月，国内新冠疫情得到全面控制以来，国内汽车市场正在快速恢复。再加上近期国内对于新能源汽车的支持政策，国内的汽车厂商也正在积极生产迎接市场的需求的爆发。然而谁曾想，缺“芯”问题却成了汽车厂商们的“噩梦”。

　　

如果芯片供应问题在 12 月内无法缓解，以国内 15%的汽车产能受影响来估算，就意味着仅 12 月，国内就可能会有近 40 万辆汽车的生产受到影响。这个影响确实很大。

　　

值得注意的是，近期汽车芯片龙头恩智浦、瑞萨电子都已经开始因供货紧张问题而涨价。11 月 26 日，恩智浦向客户表示，受新冠疫情影响，恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调涨产品价格。据行业内人士表示，未来一年，晶圆供应将持续紧张，恩智浦产品涨价幅度或从 5%起跳，部分产品需要客户签一年的 NCNR(不许取消，不许退货)协议。11 月 30 日，瑞萨电子也宣布从明年 1 月 1 日起，将上调部分模拟和电源产品价格。