美国从2021年2月冬季风暴，到了德州（这个特斯拉下一个超级工厂），往常终年温暖、夏季炎热，但在寒流强袭下过去48小时出现－17.78°C的极端酷寒，以德州为中心的400万居民更遭遇了严重的大停电。一方面在低温与冰雪暴的双重夹击下，缺少防寒装备的风力发电机组，因大规模「结冻」而无法正常运转；天然气的火力发电机组，因为加压输气、供应火力发电的柴油机组系统，由于在低温状态中凝固结冻，输气系统陆续低温停摆，让火力发电厂瘫痪。

01、脱碳的新能源努力

和加州走的路径不一样，德克萨斯州是美国的化工基地，电网（ERCOT）数据显示，在这几年的努力下，德州一直在削减煤炭电力，发展脱碳德风能发电，这部分占2019年发电量的23.4％。

2019年德数据显示，天然气占2019年发电量的52.4％，风能占23.4％，煤炭占15.9％，脱碳发电能源的总发电量达到31.8％。单纯来看风电，2019年风能发电在德州的发电量为8.44万亿千瓦时（GWh），比2018年的7.57万亿千瓦时增加了11％。风电容量在2019年增长了近17％，从2018年的24.1 GW增至2019年的28.1GW。

当然问题的本质不是风能的问题，由于电网本身考虑已经对风能是降额考虑得。德州29GW的风能，ERCOT仅假设风电厂在冬季贡献6 GW容量，实际在15日大约产生了4-5GW的风力发电。ERCOT假定成熟稳定的67GW的传统发电，有高达40％的火电（天然气和核能）都发生了故障。

备注：核电因水源系统结冻导致供水故障，这个有点诡异

02、电动汽车和电网的依赖性

特斯拉进德州，其实也能看到德州在脱碳的电力路径上一路狂奔，电动皮卡+电动汽车+太阳能+储能系统，这一套独立的家庭能源系统，在脱离电网下，在极端严寒下能够工作值得我们考虑下。其实我们的磷酸铁锂在低温下都是趴在地上的

，以至于有作者评估，在极端价格体制下，单次特斯拉的充电要900美金。

这次德州来了这么一下，对于欧洲的电力和基础设施也是一个提醒，在主要的国家德国、法国和英国都在不断拉高电动汽车的比例。欧洲的天气属于比较低而车辆使用工况比较高速条件下，寒潮的影响也是未来极端考虑因素。

小结：在中国有一个鲁棒性非常牛的电网支撑着全国电力的输送。但是在配电端，相信过不了2年，很多限购城市的地下车库和停车网络就面临扩容的问题，在单车需求3.3kW-10kW甚至是20kW小直流的功率负荷下，很快原有小区后备的容量就给用完了。大部分新小区的建设，由于留有一定的充电桩建设比例，相对更好一些。长期来看，随着脱碳的提法日趋提高，国内风电+太阳能还有储能的需求持续提高，这部分是发展电动汽车的核心基石，快也快不了。特别是以后可能经常来一波寒潮，本身电池在这个时候表现一般了。