特斯拉备受关注的新型 SUV 电动车 Model Y 很快就将在中国投产并销售，该车型也将成为特斯拉 Model 3 之后的第二款中国产电动车。

本周一，中国工业和信息化部在其网站上发布了特斯拉 Model Y 的销售许可，意味着特斯拉 Model Y 正式获准在中国销售。特斯拉于 11 月初申请了上海制造 Model Y 车型的销售许可。

第一财经记者昨日在特斯拉上海临港超级工厂实地采访时确认了上述消息。特斯拉全球副总裁陶琳向第一财经记者表示：“国产 Model Y 将于明年上半年投产并交付。”

特斯拉目前在中国销售 Model 3 电动车，并且已经在上海超级工厂建立了 Model Y 电动车的生产能力。此外，上海制造的 Model 3 电动车 10 月开始出口欧洲，首批出口的 7000 辆车近日已抵达比利时港口。特斯拉今年的计划是实现全球 50 万辆电动车的销售目标。

随着 Model Y 步入投产，特斯拉将有望进一步扩大中国的市场份额。自去年 12 月 Model 3 交付以来，特斯拉电动车在中国市场的份额就不断增长，并将很快达到 40%左右。今年 10 月，特斯拉在中国电动车的销量已经达到 13000 多辆。根据晨星公司（Morning Star）的预计，到 2022 年特斯拉上海超级工厂的产能将达到 25 万辆。

上周，特斯拉宣布明年将投资 4200 万元人民币在中国生产电动车充电桩，以满足更多特斯拉电动车的充电服务需求。陶琳对第一财经记者表示：“明年我们至少要生产一万个超级充电桩，这比过去几年以来特斯拉在中国安装的所有超级充电桩的总和还要多。”她还表示，上海工厂生产的全部是目前充电速度最快的 V3 超级充电桩。”

第一财经记者了解到，从特斯拉进入中国以来到 2019 年之间，一共安装了 2400 个超级充电桩，2020 年一年内，特斯拉又新增了将近 4000 个超级充电桩。

针对外界高度关注的特斯拉是否会把超级充电桩开放给其他品牌的车型，陶琳对第一财经记者表示：“目前我们还是只开放给特斯拉电动车，这是因为充电技术和车内电池管理系统需要保持一致，也就是说只有特斯拉电动车在特斯拉的充电桩上的效率才能达到最高。”

特斯拉新车型的投产也对电池供应链提出更大的需求，这给 LG 化学、松下和宁德时代等特斯拉电池供应商提供了更大的市场机遇。

近日有消息称，LG 化学已经增加了电池产能，目标是将中国特斯拉电池的供应量提升一倍以上。第一财经记者了解到，LG 化学是上海制造 Model Y 最初阶段唯一的电池供应商。

尽管 LG 化学没有对特定客户的供应发表评论，但南京地方政府日前透露，LG 化学将在明年投资 5 亿美元，将其南京工厂的 21700 圆柱形电池芯（特斯拉使用的一种电池）的年产能提高 8GWh。

第一财经记者获悉，特斯拉南京的这座电池工厂多达 95%的产能都用来供应特斯拉，新的投资计划涉及的生产线数量预计将从 8 条增加到至少 17 条，这意味着每年将能满足超过 32 万辆电动车的电池供应需求。

美国券商韦德布什（Wedbush Securities）董事总经理丹·艾夫斯（Dan Ives）在近期的一份投资者报告中称：“特斯拉从其上海超级工厂获得了规模化优势，该工厂也帮助特斯拉建立了本地供应链，提高了品牌知名度，这将有助于特斯拉保持中国在更昂贵的电动车市场的领导地位。”

根据韦德布什的数据，目前中国乘用车只有约 4.5％是电动车，这一数字预计到 2027 年将达到 10％；中国电动车市场的增速将达到美国目前汽车市场增速的八至九倍。

不过目前特斯拉仍然面临如何进一步降低电动车成本的挑战，电池技术是核心。特斯拉希望通过自己生产电动车电池来控制成本，但这在短期内仍然很难实现，因为这不仅需要建立相应的电池生产线，还需要获得电池生产和销售资质。

在回应特斯拉如何控制电动车成本，并实现成本与高端品质的平衡时，特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 昨日在接受第一财经记者视频采访时表示：“电动车的效率、外观和成本都是在设计的时候就需要考虑的，有时效率和外观会有冲突，因为最初的设计肯定是希望做出最美观的产品，而当成本难以达到时，就需要我们使用工程的方法来解决这些问题，但我们总是能够找到办法。”