近日，杭州长江汽车有限公司（以下简称“长江汽车”）已进入破产清算阶段。全国企业破产重整案件信息网显示，杭州市余杭区人民法院公告称，法院根据杭州万途商务服务有限公司的申请，于 8 月 24 日裁定受理杭州长江汽车有限公司破产清算一案，长江汽车债权人应于 2020 年 11 月 11 日前向管理人申报债权，并将于 2020 年 11 月 26 日上午九时以网络会议和现场会议的方式召开第一次债权人会议。

企查查 APP 显示，当前长江汽车风险信息已破千条。其中，公司多次被法院列为被执行人，当前被执行总金额达 1.08 亿元，公司及关联对象还多次成为失信被执行人，被限制高消费多达 127 次。

2016 年，长江汽车成为最早一批拿到国家发改委批文的新能源车企。同年 4 月，五龙电动车投资 51 亿元推出了电动车品牌“长江 EV”。

尽管长江汽车是为数不多手握“双资质”的造车新势力，但其后续推出的产品却让人失望。

仅仅四年长江汽车就烧光了这 51 亿。

“直到破产了才让大家晓得有这么个东西。”不少网友表示，之前并未听说过新能源车企里还有长江汽车，而且是最早拿到发改委批文的新能源车企。

11 月 2 日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021－2035 年）》，明确了要充分发挥市场机制作用，促进优胜劣汰，让新能源产业向好向快发展。

有评论认为，该政策出台，意味着那些占用着资源却迟迟没产出的造车新势力们将被市场淘汰，造车新势力的生死淘汰赛已经开始提速。

公司目前已进入破产清算阶段。保安告诉中国证券报记者，除了有门禁卡的员工，只有接到公司一位曹姓管理人员的指示后才能放人进去。“如果没人带，就算进了园区也没有用，很多办公室、楼层的门都锁起来了。”中国证券报记者了解到，法院工作人员、律师等已进驻园区开展破产清算工作。

资料显示，长江汽车的前身是成立于 1954 年的杭州公交客车厂，后因经营不善企业濒临破产。2013 年港股上市公司五龙电动车（集团）有限公司（简称“五龙电动车”）的前身中聚电池注资重组长江汽车。

2010 年，李嘉诚以 0.73 港元 / 股的价格，买入中聚电池 4 亿股份，且此后多次增持。2014 年，该公司更名为五龙电动车。2015 年李嘉诚的持股比例一度升至 8%，成为第三大股东。

2016 年，长江汽车成为最早一批拿到国家发改委批文的新能源车企。2017 年 12 月，在工信部公示的第 302 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，长江汽车再度现身。2016 年 4 月，五龙电动车投资 51 亿元推出了电动车品牌“长江 EV”，一期年产能为 10 万辆，二期年产能为 30 万辆，杭州工厂正式投产。随后，长江汽车相继成立了贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司。