“Model X在SUV市场的竞争力，将比Model S在四门轿车中的竞争力更强。”马斯克在周二举行的特斯拉年度股东大会上说。他还表示，该公司CFO的帕克·阿胡亚(Deepak Ahuja)将于今年年底退休。

马斯克称，他一直在驾驶最新的Model X原型汽车，特斯拉最早与2012年2月以概念车的形式发布了这款产品，之前准备于2014年正式推出。特斯拉最近对投资者表示，Model X将从第三季度末开始发货，最初的一批客户已经等待了3年多时间。

作为美国规模最小、最年轻的上市汽车公司，特斯拉在筹备Model X车型的过程中正在展开大举投资。该公司正在加大产量，并在内华达州建设电池工厂，同时实施车型多样化，还针对家庭、企业和公共事业单位推出了一套电池产品。

轿车底盘的SUV颇受女性驾驶员欢迎。在今年1月接受彭博社的采访中，马斯克表示，Model X有过半订单来自女性。这与Model S和Roadster以男性为主的用户群形成了鲜明对比。特斯拉还在开发Model 3，这款产品将于2017年正式推出，起价约为3.5万美元。

除此之外，该公司还准备对Model X进行最新的软件升级，包括所谓的自动巡航驾驶员辅助技术。马斯克称，该公司“有可能在本月末让用户提早接触这项技术”。

CFO退休

自2008年以来，阿胡亚一直都是特斯拉的CFO，他之前在福特任职，帮助特斯拉在2010年6月成功IPO(首次公开招股)。他希望退休后追求其他人生目标。

“我很荣幸与你共事。”阿胡亚在股东大会上对马斯克说，“我从自己身上发现了更多我自己都不敢想象的潜力。”

马斯克也在会议上探讨了该公司的“特斯拉能源”电池项目。Powerwall和Powerpack两类产品令不少人感到困惑，前者为居民设计，后者为企业和公共事业单位设计。

“我们80%的电池都将是出售给公共事业和大型工业客户的Powerpack级产品。”他说，“这正是该业务吸引人的地方。”

特斯拉高管在会上表示，该公司刚刚大幅提升了Powerwall的产能，并保持售价不变，价格为3500美元，劳动力和安装成本约为500美元。

股价表现

特斯拉股价周二收跌0.1%，至256美元，盘后交易基本没有变化。该股今年以来已经累计上涨15%，超过罗素1000指数1.5%的同期涨幅。

马斯克曾经表示，在年销量达到50万辆前，该公司无法实现净利润。

“我估计我们将在2020年实现盈利。”他今年1月说。

马斯克目前是特斯拉的最大股东，持股比例为22%。他在今年2月表示，按照这一增长速度计算，如果一切进展顺利，特斯拉将在10年内达到与苹果相同的规模——后者是当今全球市值最大的企业。