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据外媒报道，奥迪（Audi）正在其位于德国英戈尔施塔特（Ingolstadt）的主要工厂测试由废旧锂离子电池供电的工厂车辆。与其他汽车制造商一样，依照法律规定，奥迪也需要回收电动汽车的电池。由于此类电池仍具有不错的原始充电能力，奥迪的一个跨学科小组正在研究如何继续合理利用奥迪e－tron测试车，或是Audi A3 e－tron和Audi Q7 e－tron等混合动力车的电池。在测试阶段，已经出现了再利用电池的明显好处。
迄今为止，奥迪工厂的叉车和牵引车等工厂车辆一直使用铅酸电池供电。当此类电池电力用完后，员工们会从车上卸下重达2吨的电池，并将电池连接至充电站，充几个小时的电。但是，锂离子电池可让车辆在工厂换班休息期间等正常停工时间，直接在停车的地方充电，不仅节省了空间，也免去了更换电池所需的人工高体力劳动。如果奥迪将全球16个生产基地内的汽车车队的电池都换成锂离子电池，将可节省数百万美元。
奥迪e－tron车型的电池由36个单独的电池模块组成，安装在车轴之间乘客位的下方，呈扁平宽块状。电池回收之后，项目团队将检查每个模块是否还能用，然后在每个新蓄电池座盘安装24个电池模块。该模块与工厂车辆原先使用的铅酸电池的尺寸和重量都相同，因此公司也无需在对车辆改造。未来，专业员工可在奥迪公司的电池中心负责二次电池的组装。
该项目组成员来自生产、物流和研发部门，已经在二次利用废旧电池模块领域工作了两年。在第一次测试成功之后，该项目组正在日常生产中测试第一批改装过的工厂车辆。该开创性项目是奥迪致力于进一步合理、高效地使用电动汽车电池的众多项目之一。此外，使用过的电池模块还可以用于电动汽车的移动充电容器或固定的储能系统。而且奥迪还在开发回收概念：在电池生命周期结束时，电池中有价值的部分将流入新产品，继续使用。
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