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特斯拉的“安利”模式旨在用户之间形成口碑，感染并趋势潜在购买者，从而拉大销量。在奖励的刺激下，预计将有众多车主参与其中，其销售数据有望大幅度增加，这将利好特斯拉在大部分新兴市场，尤其是中国市场的发展。数据显示，2014年特斯拉在中国市场全年上牌量不到2500辆，这一数据严重低于美国总部为其制定的1万辆的目标，政策、定价与充电站困扰了特斯拉在中国的发展。
随后，特斯拉改进了中国市场策略，包括兴建充电站以及参与充电标准建设等等，2015年前5月特斯拉在华共出售了1,729辆电动汽车，同比增长52%,销量创下公司历史纪录。特斯拉计划在2015年在全球市场共出售55000辆汽车，按照第一、第二季度销售数据，今年下半年中国市场发展尤为关键。
机遇上述背景，不难理解特斯拉推出“安利”计划。不过，需要指出的是，电动汽车市场(尤其是中国)难以爆发，品牌宣传与产品口碑并非主要原因，产品定价、电动汽车续航与充电站才是问题关键，因此特斯拉以及国内新能源汽车厂商要想尽早取得突破，需要从汽车成本、电池性能以及充电站建设上发力。
前瞻产业研究院提供的数据显示，2015年1-6月我国新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍，在政策力推下，我国纯电动汽车与插电式混动汽车产销出现快速增长，不过数据与传统汽油车相比，仍相差悬殊。鉴于汽车成本、电池与充电站问题需要较长时间解决，因此预计未来新能源汽车发展态势将是平稳增长，难以快速爆发。
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