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去年特斯拉发布Semi电动卡车时，它曾大胆地宣称它的“巨大价值”，即得益于省油，那些购买了电动卡车的公司将在2年内就收回成本。然而，这在现在看来还显得有些保守了。日前，国际快递公司DHL的供应链总裁吉姆·蒙克迈耶(Jim Monkmeyer)在接受路透社的采访时表示，按照自己的预期，DHL在一年半的时间内，就能收回当初订购Semi电动卡车的成本，此后每年还能省下巨大费用。
其实，省油还只是电动卡车经济性的一部分体现，相比那些搭载了大型柴油机的传统卡车，Semi电动卡车的构造要简单得多，这意味着它无需进行频繁的维护。
此外，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）曾暗示Semi电动卡车的性能还有望获得进一步的升级。马斯克对于特斯拉在不大幅提高售价的情况下，去升级Semi电动卡车性能的这一点，感到“很乐观”。
然而，因为马斯克旗下的公司素来就有夸大其词的“毛病”，所以对于这些预期数据，我们目前还维持着半信半疑的态度，但对于第一批Semi电动卡车计划将于2019年发货这一点来说，我们还是很看好的。
DHL的“美梦”是否能成真，其实取决于Semi电动卡车是否能达到我们当初的预期。当然，这当中的变数也是很多的。
要造一台那么大的电动卡车，幷让它的续航里程达到300-500英里，它所有需要搭载的电池的体积也是非常大的，这在技术上绝非易事。此外，许多对Semi的预测数据都是基于柴油机价格不变做出的。如果这期间出现什么始料未及的技术障碍，或是柴油机的价格突然下跌的话，Semi的价值或许也将出现大幅下降。
但从另一角度看，要让消费者觉得一家汽车制造商是在以低价出售其产品，也是不容易的。
无论结局如何，Semi起码为电动卡车的未来开了一个好兆头。
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