前几日，现代汽车也发布了中长期规划“2025 战略”，面对目前日新月异的汽车行业变化，

将在未来 6 年（2020 年 -2025 年）投资约 3,730 亿人民币（每年 610 亿人民币），在新技术领域计划投资约 1,220 亿人民币，包括电气化、自动驾驶、人工智能、机器人技术、个人飞行器和新能源领域。这把基本上现代汽车现阶段可以调用的资源都押上去了。

本文结合 PPT 文件《Strategy 2025》我们来看看，现代的规划思路。

现代的目标
现代汽车现阶段在保证内燃机汽车领域收益的同时，计划至 2025 年，电池电动车及氢燃料电池车的全球年销量扩大至 67 万辆，其中电动车 56 万辆，氢燃料电池车 11 万辆，跃升为全球第三大电动汽车企业。而在 2019 年前 10 个月，韩国的电动汽车市场达到了 28339。

Hyundai Kona Electric 12,135

Kia Niro EV - 6,098 

Hyundai IONIQ Electric 1,327 

FCV Hyundai NEXO 3,207

两个电池的版本

如下图所示，这里还是在分品牌考虑

在现代的往走量的品牌里面推广 56 万&11 万纯电动和燃料电池企业，定位是年轻化的产品。而在高端品牌方面，2021 年推出专用的纯电动平台，在高端化方面开拓，2024 年逐步上量。

这里想不明白的地方，如何在保持这么大的投资情况下，能够逐年把营业利润率提升。如下图所示，这么多投资下去，需要把原有燃油车方面的利润率提升，加入的 HEV、PHEV 和 EV 能提高盈利么，这个愿景是好的。

出行服务
在转向出行服务方面，目前很多汽车企业进入的结果就是多了一个持续需要资金的业务，现代也要进入这个领域，如何保证这个业务能在上面的投资下面能取得回报？

技术投资
在技术投资方面，现代的 20 兆韩元（1,220 亿人民币）里面有近 1100 亿都花在了电气化方面，其他的几个的数额差不多。电气化主要投资的领域是专用的电动汽车平台、电动汽车生产投资和充电设施。

如果我们把这一份战略和大众的比一下，感觉整体方面要慢一些，也是一个跟上主流要搏一把的气势。

小结：现在的汽车产业的状态，是之前多少年累积的资源和成果，给大幅度折价了；面向电气化的开销如此之大，势必影响了原有技术路径的演化，新技术领域都需要持续的资金投入，整个产出短期内也一时没办法看到。几家企业的资源投入，都是想在未来找到一条生路。