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之前一直很困惑，为什么宝马、英特尔和Mobileye选择在特殊周五来宣布一项关于自动驾驶的重大合作战略。(你可以找到相关的网络直播)
关于特斯拉的第一次自动驾驶致命事故，从新闻时间来看，似乎存在着古怪的预见性。也可能存在一些运气成分，此时的特斯拉和Mobileye最恶毒的批评者还在度假中，将无法给自动驾驶来一次“狂喷”。
如今，特斯拉汽车已经被证明是能够经受各种考验的。特斯拉经历过着火测试和碰撞粉碎测试，并通过硬件改造和软件升级更新来增强汽车特性和功能。与此同时，公司内部也在实施一些决策来避免汽车被高调召回，或者甚至被停止销售。（当然，美国的许多州已经禁止销售特斯拉，尤其是密歇根州）
最新失效的自动驾驶仪，将会被美国国家道路交通安全管理局进行拆解和分析，并且对特斯拉本身已经展开调查。特斯拉这次测试不仅公平而且完全透明，此次检测将会是终极检验，毕竟这是特斯拉第一次“闹出人命”。
除了死亡这个悲剧之外，从最新发展来看，这次事件可能会导致一些安全倡导者提倡叫停自动驾驶技术。而不是寻求这次错误的更深入的分析——传感器故障、软件故障、刺眼的阳光、司机的分心。他们坚持特斯拉是错误的，并且要求关闭自动驾驶这种无稽之谈。
我们要清楚一件事，先进的安全系统已经拯救了许多生命，但司机必须时刻关注并保持对汽车的控制。特斯拉要求司机的手至少放在方向盘上一段时间——这意味着，即使在自动驾驶模式，司机也要关注并参与驾驶任务。
监管机构和研究人员喜欢把这次事故的90%的责任归咎于司机，然而我们更希望人们把注意力集中到司机的座位上。也许我们该停止指责司机，而应该试着去帮助司机找到更好的驾驶方法。而现实情况则是人们正在“教”机器如何驾驶的比人好。
救生系统在某种意义上可能会造成对系统的过度依赖。
让我们来看看宝马，英特尔和Mobileye的合作——通过研究防碰撞技术，来避免人们对于自动驾驶的过激反应。特斯拉现在所要面临的是最大透明度的考验。这些驾驶辅助系统厂商承诺：在未来的长期阶段，将会稳步实现在世界各个道路每年减少1.2人死亡。 这是驾驶行业的一个转折点，但在追求更可靠的驾驶技术和更安全的汽车这条路上，是没有回头路可言的。
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