在当前的投资环境下，智能制造领域中的龙头公司发展规划对行业的发展方向有很强的引导性。作为全球TOP3的汽车集团，大众集团在新一轮汽车产业变革中扮演了重要角色。

大众集团2025战略表明中国市场年产销150万台新能源车型，其中MEB车型50万台，MEB产品将在佛山工厂和上海安亭将生产。未来五年，预期中国市场新能源年产销将达到500-600万台，其中大众要拿下150万台。中国是全球最乐观的新能源市场。

大众汽车集团于2016年起开始研发模块化电动平台MEB，总投资额达70亿美元。未来10年内，大众汽车集团将使用该平台打造1500万辆电动汽车。MEB平台在大众汽车集团的电动汽车攻势中位居核心地位，并且将这一平台向其他汽车制造商开放，对MEB平台进行最广泛的挖掘利用，实现规模效益，从而显著降低电动出行的成本。

预计到2028年，大众将推出近70款全新电动汽车，基于电动平台的电动汽车累计将达到2200万辆，覆盖集团旗下各品牌和各类平台架构。大众汽车集团旗下产品阵容将发生彻底变化。大约十年后，在欧洲和中国生产的每两辆汽车中将有一辆是电动汽车。

2019年是大众汽车集团关键的一年，第一批电动汽车投入生产：首先是奥迪e-tron，随后是保时捷Taycan。随着大众ID.车型产量的增加，电动汽车将成为市场主流，首批面市的其他电动车型还包括ID. CROZZ、西雅特el-born、斯柯达Vision E、ID.BUZZ及ID. VIZZION。

历史悠久的大众汽车甲壳虫车型将实现了电动化，为大众汽车T系列所准备的纯电动车型平台正在进行研发，大众汽车还计划使更多经典车型实现电动化。

汽车行业的新产业布局正在被新能源、无人驾驶及其所构建的智能网联汽车重新架构，其外延也不断得以拓展。人、车、手机、生活之间的智联互通将成为未来汽车的新蓝图。新能源汽车在政策红利下及技术支持下，与智能驾驶不断融合，并朝着无人驾驶的方向一路前行。一场酝酿出众多新的商业模式和独角兽企业的产业革命正在悄然发生。

为了解决电池技术问题，大众汽车集团采取了分阶段的中、长期战略，首先是将整个集团范围内所有电池和模块的研发、采购及质保集中在位于萨尔茨吉特的“卓越中心”进行。

在电动化战略的指导下，大众汽车集团在欧洲的电池年产能需求将于2025年超过150千兆瓦时（GWh）——这一规模或将与其在亚洲市场的电池产能需求相当。

大众汽车集团计划投资9亿欧元与Northvolt 公司联合开展电池研发。展望未来，大众已经开始投入研发下一代技术：固态电池。此外，大众汽车集团还计划与合作伙伴一起，致力于提升这一前瞻性技术的成熟度，以最终推向市场。