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李书福指出，驾乘体验、智能安全、人机交互、多方互联、自动驾驶是智能互联汽车的五大核心元素。
他认为，机器比人更科学，数据判断更精准，自动驾驶汽车比人工驾驶更安全。“安全的自动驾驶技术的主要工作是分解全部交通事故模式，对过去交通事故的类别全部整理成数据，放进汽车系统，遇到相关问题，提前避免相应的事故出现。”李书福称。
据其介绍，智能互联汽车的概念最早由传统汽车行业提出，并已经历了二十年的发展。“不同于谷歌等互联网公司的车联网技术，沃尔沃的自动驾驶技术更注重智能安全与人机交互，汽车是人的秘书，要以人为本。”李书福表示。
李书福认为，主导未来汽车与交通的四大要素，一是消费者行为的变革，二是IT和通讯技术的变革，三是基础设施的变革，四是人类文化的变革。
在此基础上，李书福预测了未来汽车的4个基本特点：首先，未来汽车是以人的需求为出发点，即“以人为尊”，充分体现人性关怀，而不是简单的交通工具。其次，未来的汽车是有生命和灵魂的。它有智慧，会思考，将成为人们的一个好伙伴，解放人类在汽车中的一段时光，进一步赋予人类驾驶的乐趣。此外，未来汽车将实现零排放（新能源化）、零伤亡（自动驾驶），甚至汽车可以净化环境，每生产一辆汽车，就好像栽种一棵树木一样。安全仍是汽车的第一大标签，未来汽车将更加灵活自由、更加人性化。而汽车制造定制化，共享与增值服务是未来发展方向。
对于我国出现的“新造车运动”，李书福认为，新创公司既要有长久规划又要包含对汽车技术发展的理想，“大家需要冷静思考，要耐住寂寞，经住诱惑，实干比梦想更为重要。”
当下，车联网以及自动驾驶技术需要我国相关部门进行标准制定，如安全标准、云服务规划、大数据安全和V2X通讯协议，并实现与国际组织和标准对接。同时加强在交通执法、保险责任以及黑客侵袭中的立法和产业规划。
李书福呼吁，相关执法部门可以识别并着手修改阻碍自动驾驶发展的相关条款，如公安部负责驾驶员驾驶行为的相关法规，研究如何允许驾驶员在车辆自动驾驶情况下双手离开方向盘，从事驾驶以外的活动，如睡觉或工作。“涉及车辆安全强制认证要求自动驾驶模式下发生事故所涉及的民事责任归属，自动驾驶模式下是否不再适用司机刑事责任等问题的研究。”
同时，交通运输部公路科学研究院ITS中心主任李斌表示，互联网如何再造交通是全世界的话题，在复杂的交通系统下，基础设施建设需要提速，为智能汽车提供相对结构化、安全和友好的运行环境。
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