自从国内开放外资电池企业进入国内市场以来，已经有大批外资动力电池厂商入驻，近日，韩国 SK 创新宣布将在盐城建一座动力电池厂。

据外媒报道，韩国电池制造商 SK 创新计划投资 10.5 亿美元（约合 73.82 亿元人民币）在中国江苏省盐城市建一家电动汽车电池制造厂。这将成为 SK 创新在中国的第二家电动汽车电池制造厂，该公司在江苏省常州市还有一家电池厂。

SK 创新此举与韩国汽车制造商起亚的商业战略有关。随着中国内燃机汽车需求下降，政府计划为绿色汽车提供更多激励政策，预计起亚盐城工厂会生产更多的电动汽车。

SK 创新的新电池厂预计会靠近起亚盐城工厂，因此生产的大部分电动汽车电池都将供应给起亚。SK 创新常州工厂的年产能为 7.5 GWh，一旦盐城工厂建成，该公司的电动汽车电池产能将显著提高。

起亚盐城工厂的年产量从 2016 年的 65 万多辆降至去年的 37 万辆，另一方面，从 2017 年至 2018 年，中国纯电动汽车的销量从 44.9 万辆跃升至 75.6 万辆。

据此前报道，起亚汽车月底将关闭在华第一厂，重组应对销量锐减。另一韩系品牌现代汽车在北京的第一厂此前已经停运。

据起亚汽车消息，事实上已经停产的东风悦达起亚盐城第一工厂将长期出租给该厂合资股东悦达集团。该厂是起亚、东风、悦达各出资 50%、25%、25%成立东风悦达起亚兴建的第一座工厂，年产能 14 万辆。起亚上月底着手出售该厂，并将 1000 名工人中的相当一部分转岗，东风悦达起亚的战略 SUV 车型狮跑改由第二厂生产。一厂将于月底停产整车，2021 年上半年起转产电动汽车，为悦达集团子公司华人运通委托生产新能源车。

报道称，崛起为世界最大汽车市场的中国内燃机汽车销量呈现两位数下滑趋势，新能源汽车销量则猛增，但现代起亚的电动车却因韩产动力电池认证等问题陷入困境。现代汽车上月在华零售 5.035 多辆左右，同比减少 5.7%，起亚则售出约 2.3 万多辆，同比锐减 24.4%。现代和起亚决定将今年的在华销量目标下调到 86 万辆和 43 万辆。

据了解，现代起亚已经组建专项组削减成本以提升价格竞争力，起亚争取将明年面市新车的在华采购零部件比重由目前的 10%提高到 20%-30%。

所以，SK 在盐城建厂的真正目的很有可能是与国内新能源汽车厂商合作，目前，SK 创新正在中国建立越来越多的合资公司。例如，SK 创新与北汽集团合作，共同创办了常州工厂，而且 SK 创新还在与中国电池制造商惠州亿纬锂能股份有限公司合作建设另一座电池厂，其真正目的不言而喻。