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据报道，LG化学和三星SDI再次未能从中国政府获得电动汽车(EV)电池补贴。自2016年在韩国部署“萨德”以来，这种情况已经持续了三年。相反，中国的电动汽车和电动汽车电池在韩国获得了补贴。
中国工业和信息化部最近决定，不对配备韩国公司电池的电动汽车提供补贴。作为补贴前的一个步骤，东风雷诺和重庆金康上个月获得了型式批准。每辆车的补贴约为1000万韩元，对于没有补贴的车来说，在当地市场竞争几乎是不可能的。2018年5月，装备SK创新电池的北京奔驰电动汽车获得型式认证，但至今仍未获得补贴。
中国政府从未解释原因。专家指出，其意图是利用“萨德”部署来保护中国电动汽车和电动电池行业。
在部署“萨德”之前，LG化学曾向长城汽车(Great Wall Motors)、上汽集团(SAIC Motor)、一汽集团(FAW Group)和长安汽车(Changan Automobile)供应电动汽车电池，而三星SDI则向宇通(Yutong)、福田汽车(Foton)和江淮汽车(JAC)供应电动汽车电池。韩国公司也在中国建立了电池制造厂来供应电池。然而，自部署以来，它们在当地的电动汽车电池销量有所下降。
然而，中国企业仍在韩国市场享受补贴。根据韩国汽车工业协会(Korea Automobile Manufacturers Association)的数据，去年电动车销售补贴总额的40.4%流向了中国企业。在此背景下，全球最大的电动汽车公司比亚迪正计划进军韩国电动汽车零部件市场。
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