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好不容易，美国的电动汽车市场累计销量终于突破了100万台，这100万台几多欢喜几多愁啊。
在公共运营部分，一共有接近2万个交流充电桩和2368个直流充电桩，主要由ChargePoint，Tesla，Blink和SemaCharge进行运营。
充电网络的布置如下所示
根据2017年美国家庭驾驶调查，在单车辆家庭中，平均每日里程约为30英里。有两台车的家庭，第一辆车平均每天近40英里; 有三辆车家庭中，第一辆车平均每天超过40英里，每个类别中第二辆车的每日里程是第一辆车的50-55％。其实电动汽车很多都是这里面的一部分
最后一台电动汽车的效率，充电期间从墙壁电力到电池的能量损失约为16％。电动汽车在高速工况下把60％-65％用于行驶，在较低速度的情况下，能量回收可以回收17%的能量，把这个效率提升到80％以上
最后从2010年开始卖的Volt，在2019年3月要停产了,工厂都要关了
GM announced on Nov. 19 that it would discontinue building the car in a wave of layoffs and plant closings that saw both the Volt's factory and that of the Chevy Cruze that underpinned it cut off.
小结：在100万美国电动汽车里面，Chevrolet Volt (all versions): 176,767 也快18万接近1/5，没了就是没了，现实好残酷啊
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