中国汽车业已成为全球第一市场，标志着中国汽车产业进入了白热化竞争时代，因此，人们对汽车的操控性，安全性，易用性，舒适性，以及智能化要求也越来越高，更大的空间需求和更多的零部件因而产生了冲突，这就要求汽车零部件，特别是汽车电子往功能集中化、控制智能化、信息网络化方向发展，同时确保产品高性能低成本以应对竞争激烈的市场。在众多的汽车电器中，首先聚焦的就是车身控制模块（BCM）。作为车身电器的大总管和中枢神经，BCM的功能越来越强大，集成度也越来越高，这就要求有更专业半导体器件作为支撑。

作为汽车半导体行业的领导者，Freescale一直致力于中国市场的开发和服务，推动汽车零部件产业的国产化进程，协助各厂商实现高性价比，更安全，更先进的产品。

本文对Freescale的车身控制模块方案进行介绍，本方案主要由MC9S08DZ128，MC33880，MC33742，MC33596构成，主要包括：车灯控制、车锁控制、后备箱控制、玻璃升降器控制、油箱盖控制，无钥匙进入系统以及CAN总线通信技术的实现。 

BCM功能概述

随着人们对汽车功能的需求越来越多，车身电子也越来越多，越来越复杂，通常来说车身控制模块包含的功能有：车灯控制、车门控制、车窗控制、开关及模拟信号采集，CAN总线通信等，本文所提供的Freescale车身控制模块为客户提供低成本，高性能的解决方案，主要包括以下功能：

表一、Freescale车身控制模块功能概览

 
二、Freescale BCM原理框图

三、Freescale BCM信号列表

四、控制说明

    本方案是典型的输入输出系统，主要通过CAN总线信号，模拟信号和各种中断信号进行信号采集，通过BCM的数据处理和转换，进行对相关车身电器设备的控制，包括：灯光、马达、继电器等进行控制，并将部分传感器采集的信号进行处理，通过CAN总线发布给个相关专业电器设备。

五、CAN总线示意图
 

六、芯片功能特性描述

6.1、MC9S08DZ128

• 40-MHz HCS08 中央处理器 (20-MHz 总线)

• HC08指令集并补充BGND指令

•支持最多32种中断/复位源

•支持128k Flash 2k EEPROM 8k RAM

• 两种低功耗的停止模式

• 减少功耗的等待模式

•在运行、等待和停止模式中非常低功耗的实时中断

• 多功能时钟发生器,支持PLL和FLL模式

• 看门狗复位

•带复位和中断的低压检测电路；可选择的电压阀值

• 支持非法指令代码复位

• 支持非法操作地址复位

• 支持Flash 块保护

• 支持时钟信号丢失保护

• 单线背景调试接口

• 片上及在线仿真（ICE），带总线实时捕获功能

•24 通道ADC

•两个模拟比较器ACMPx

• MSCAN —CAN协议– V2.0 A 和B；

•两个SCI

• SPI

• IIC —支持最高100kbps的总线波特率；

• TPMx — 一个6 通道（TPM1）和一个2 通道

（TPM2）；

• RTC

I• 87个通用输入/ 输出（I/O）管脚和1 个专用输入管脚

• 32个中断管脚，每个管脚带触发极性选择

• 所有输入管脚上带电压滞后和可配置的上下拉器件

• 所有输入管脚上可配置输出斜率和驱动强度

6.2、MC33880 

MC33880 带SPI可配置的8路输出开关

MC33880 是由8位串行输入控制的8路硬件可配置高端或低端开关，其中的2路输出可直接有微控制器控制用于脉宽调制（PWM），MC33880可由微控制器直接控制各种各样的感性或灯类负载，其创新的监测和保护特性包括：超低等待电流，“层叠式”故障报告，为低端配置用的内部40V输出钳位，为高端配置用的内部20V输出钳位，输出特性诊断及每路输出独立的关断功能。

    8个独立的高端或低端输出开关

    两个输出可以用作PWM控制

    逻辑输入兼容于TTL/CMOS电平

    SPI操作，可以达到40MHz频率

    睡眠省电模式

    上电复位

    每个开关都有相应的SPI输出诊断位   
 

6.3、MC33742

MC33742系统基础芯片（SBC）是一个单芯片解决方案，它在一个封装

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