随着汽车工业的发展，汽车电子市场的逐渐成熟，车载导航市场也在渐渐形成，前景大好。加之，近年来，国内各地汽车数量增加极快，汽车使用量的增加，人们的出行习惯也发生着很大的改变。到哪儿都希望有车可用，这样，跨城市用车情况会非常普遍，由于道路的不熟悉使得驾车人员对导航的需求将不断增加。在不少国家，汽车导航系统使用已比较常见，目前国内市场GPS汽车导航产品也在逐步成为汽车上的重要装置。

2008年是汽车航产业发展的一个不平凡的年头，很多人把它定义为“汽车导航产业的奥运年”。2008年北京奥运会的临近，对汽车导航市场是一个绝佳的发展机遇。北京市计划在2008年之前给全市的公共汽车安装GPS监控系统，预计GPS系统的装置费用约19.2亿元人民币。据预测，围绕奥运会的物流市场，将有100万辆汽车需要安装导航和安全监测系统，2008年奥运会释放出的GPS商机巨大，将有力刺激中国内地汽车导航市场。

2008年，对于汽车影音导航产业来讲，可以说是行业的分水岭，是厂家做大做强的关键点，是经销商扩大渠道推广的重心。理所当然的，怎么样把企业做强做大？怎么样才能更好的扩大自己的销售渠道，从而让自己屹立在行业之端？成了众多商家普遍关注的焦点。针对这些问题，笔者拜访了很多行业的同仁，向他们请教了这些问题的答案：

热点一：抢滩4S店，得4S店者得天下

由于日前整车利润的下降，4S店必然寻求利润的突破，经营汽车用品成为了他们最好的选择。对厂家而言，4S店一旦选择了产品，便不会轻易换品牌，也会成为该品牌的忠实客户，而且有固定的销售量，价格也不敏感，这是厂家最愿意合作的客户。对厂家来说，在竞争白热化的情况下，4S店是很好的避风港，是品牌成长的沃土，更是厂家的“蓝海”。

但是，随着越来越多的厂家抢滩4S店，争食这块蛋糕，未来的4S店必将形成被瓜分的格局状态。而最终是，得4S店者得天下！

热点二：“外”转“内”，赢在布局

由于人民币持续的升值，美国次债，外销的利润和销量都将下滑，多数外销为主的汽车影音企业都转身做国内市场。以前感觉国内市场产品线长，服务复杂，客户量少还不好伺候，远远没有国外市场单个产品量大，服务少，客户沟通简单，所以不重视国内市场。

“外”转“内”，不单单在渠道，产品，服务，价格，促销方面都要满足客户的需求，还要在市场流通，产品研发，产品线的组合，以及营销和生产的管理方面都要为客户服务，才能真正成为市场的大赢家，所以“外”转“内”赢在布局。

热点三：“后”转“前”，战略所指

随着整车安装影音导航的比例越来越高，后装市场的份额将会受到挤压，而且前装市场的利润较高。销售量稳定、一批有实力、产品品质过关的企业会慢慢被整车厂看中，从而实现战略转型。

热点四：高端杀入低端，争抢市场份额

一线大品牌看到市场的份额和利润，已经或者准备推出第二品牌，与低端品牌争抢市场份额，他们在品牌，品质，渠道，营销方面有优势。高端品牌进入低端市场，必然引起市场的动荡。

但是，高端品牌进入低端市场，在低端市场取得空前成功，也会影响高端品牌的价值，对以后品牌的长期发展带来负面影响，甚至不能支持高端形象。有可能的结果会赢了市场，输了品牌。所以平衡好高端和低端品牌进行有效隔离，才能真正实现2条腿跑步前进。[page]

热点五：低端进入高端，做搅局者

低端品牌在取得市场份额之后，总结发现自己只赚取了微薄的利润，他们也不甘于看到别人吃肉，自己只能喝点汤和啃骨头；其次看到了高端品牌进入低端市场争抢市场份额，必然动到了自己的“奶酪”。基于利润的诱惑，蛋糕被人分食，必将寻求突破，高调进入高端是他们选择之一。进入高端，他们会采取常用的方法——价格战，做一个搅局者。

但是，低端进入高端需要考虑问题有，首先，品牌是否被消费者接受是最大的一个问题；其次，产品的档次是否能支持高端形象；再次，技术的创新和品质的沉淀能否满足市场需求。

热点六：渠道扁平，到底革了谁的命

A品牌一气之下，把全国最有影响力的几大代理商“一刀切”，全部都做掉，当大家还在谈论A是否成功的时候，渠道在悄悄发生变化。笔者认为渠道扁平是大势所趋，只是扁平所选择的途径不同而已。一般渠道扁平有两种方式：一是如A品牌一样，砍代理商直控市场，二是整编代理商间接控制市场，如步步高，把代理商变成自己的销售队伍。

渠道扁平，砍代理商，厂家要做的是不能造成代理商集体反水，让代理商感觉到过河拆桥，形成双输局面，而应该先谋势，取势，劝退代理商，达到双赢局面。

热点七：终端竞争，量和质谁更重要

代理商是使商品到达终端的一座桥梁，真正实现销售的环节是终端，终端使很多产品被打回“原形”，销售量将决定厂家产品的竞争力。

终端的数量越多，销售的机会就越多，终端的质决定产品的销量，所以终端的数量大，质量好是厂家追求的理想状态。

终端主要有4方面的工作：终端拓展；终端展示；终端维护；终端促销。如果做足做好终端这4方面工作，并在终端布局合理情况下，终端不但要量大，而且要质好，才能体现公司的销售实力。

热点八：产品分化，蓝海呈现

不管是高端进入低端，还是低端进入高端，在专车专用里面，笔者认为不能用简单地按“高”与“低”来划分，而应该按照车型来划分，主要有三方面的产品：第一是10万以下车型；第二是10-30万元的车型；第三是原车有特殊功能(用总线协议来控制音响系统)的一些车型。

第一、第二类车型的产品技术含量不高，争抢这块市场的厂家越来越多，必将是一片“红海”；第三类车型的产品因为有总线协议控制，掌握在少数厂家手里，竞争不大，是真正的“蓝海”。

热点九：价格战，在所难免

随着生产厂家不断切入，新进入者以更低的价格吸引客户；高端品牌切入低端产品，必然是为了争抢市场份额，为了快速扩大市场份额，拿起价格的利器在市场中冲杀，低端品牌为了打好保卫战，促销降价打折；低端品牌杀入高端产品，与高端品牌进行竞争，因为他们有成本优势，在价格上可以直接“腰斩”而保证自己的利润，在市场中形成你打我头，我斩你尾的竞争态势，价格战不可避免。

热点十：同质化，如何突围

在汽车影音导航行业里有一个最大的特点：方案是设计公司的。设计公司的方案有一利处是快，有一个弊是方案公司把方案卖给竞争对手。那必然带来就是产品同质化，产品没有个性，也没有创新，更没有核心技术。

在产品同质化的情况下，有三种方法可以解决：一是营销创新，以速度制胜。二是掌握整车总线协议，做普通竞争对手不能做的产品，进入“蓝海”；三是研究第二核心技术，主要指在面板的时尚化和操作界面的人性化，如三星做手机一样，以时尚和功能取胜。