如今一辆新车，要想获得竞争力，除了漂亮的外观、精致的内饰、宽敞的空间、强悍的动力等传统项目以外，科技配置加成也是不可或缺的一部分了。

当然，这些科技配置，也是得益于很多IT领域愈发成熟的技术被移植到了汽车上，比如液晶屏、触控、语音识别、高清摄像头、强大的CPU等等。

早些年，主要是一个超豪华车才会涉及到一个科技性配置，但是随着技术发展，成本降低，越来越多的科技配置已经不是超级豪车专属，更多平民车型也可以享受到。

但是我发现，一方面，这些所谓科技配置，基本上要么进行选配，要么仅仅是高配车才支持。总之，要想获得这些所谓“黑科技”加成，多掏银子是不可避免的。那么，这些配置，真的值得大家去选装吗？我觉得，我们有必要来认清下它们本来的面貌。

2HUD抬头显示

比如说奥迪全新A4L，这也是全新换代之作。而A4L这些科技配置，则大部分需要选装，即便是顶配也并不包含。

全新奥迪A4L

首先，我们就说说这个最贵的HUD抬头显示。这个功能其实很简单，就是把一些时速、多媒体、导航等信息投射到前风挡玻璃，并且与司机位置基本水平。往往附带的词缀就是安全、科技感爆炸。

既然高达17900元的选装费用，那么肯定是直接在玻璃上显示，并不是一些低端品牌弄一个塑料板进行投影。

HUD抬头显示

我自己体验过HUD抬头显示，给我的感觉就像曾经的OBD盒子，听起来很科技，但是功能很鸡肋。3天热乎劲，热乎劲一过，就没有什么新鲜感了。

我承认，有这个的确比看仪表盘安全。但是，HUD抬头显，普及率极低，并且也没人能够证明有了这个事故概率就会降低，所以真的花小2万去弄这个玩意，是否值得呢？大伙还是考虑考虑清楚。

车载HUD

实际效果

如果说你真的对HUD感兴趣，那么网上也有一些车载HUD，就放在主驾驶前面的中控台上方，投影到一个塑料板上，虽然说效果和真正的车玻璃没法比，但是也能起到HUD的作用，相信我，绝对是3天的新鲜感，然后你就觉得非常积累。

3自动泊车/全景影像

自动泊车，这个价格还挺良心，仅有1300元。但是要知道，这就是几个摄像头配合一个泊车算法的事情，本来成本也就很低。

自动泊车这个功能，每人的观点都不一样，各自有各自的道理。但是我的观点则是，由于价格并不高，我推荐选配，但是不推荐使用，仅仅作为救急用。

为什么这么说呢，因为我也是从新手过来的，一开始我也恐惧泊车。但是我认为，泊车可以很好锻炼自己的距离感，就是感知车头、侧面、车尾与四周的距离。为什么有人恐惧泊车，或是在狭窄公路会车，就是判断不出来距离，不清楚自己的车所处的位置。

自动泊车入位可以很极限的把车停进去

但是为什么又推荐大家选配呢，比如说道路两旁侧方停车，很多时候，要求你必须在短时间内完成，否则别人就开始按喇叭，甚至可能引起拥堵，这个时候就没办法给你足够的时间去泊车了，当你泊车还不够熟练的时候，用自动泊车救救急，是个不错的选择。

全景摄像头很多畸变严重

然后说全景摄像头，这个功能，其实和我上面说的类似，就是帮你判断车的位置的，但是经过我的体验，所有全景摄像头畸变都非常严重。总之我觉得这个功能，并没有什么卵用。

4各种安全配置

最后把几个安全配置一起说了吧，并线辅助，就是车如果进行并线的时候，如果两侧有车，左右后视镜会出现一个小黄灯。因为我们如果进进看后视镜，视野是存在一些盲区的，而它恰恰就帮我们解决了这个问题。

给予相关提示

但是，我觉得这个问题也很好解决，就是我们在看左右后视镜的同时，也扭头观察一下车辆左右的情况，其实就已经做到了并线辅助的事情。所以，并线辅助，感觉也还是比较鸡肋。

车道偏离预警系统

车道偏离预警，就是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。比如说驾驶员由于疲劳，偏离车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，或方向盘开始震动等其他方式以提醒驾驶员目前车辆偏离的状况。我个人觉得，这个功能，相比于并线辅助，用处更大一些。

主动刹车，主要就是在城市走走停停的环路上，降低由于走神导致的追尾情况。走走停停的情况，相对来说腿部是容易疲劳的，而且有些人一旦在这样的路况下，就喜欢看看手机什么的，此时就很容易追尾，所以，这个功能，我觉得相当来说，实用性还不错。

自适应巡航，就是定速巡航的一种升级，除了稳定车速以外，还可以进行跟车，刹车等等。但是这个功能，局限性还比较大。目前也就是高速路用比较合适，但是价格可真的是不便宜，所以，性价比也一般。

总结：虽然现在很多说都标榜自己多项科技配置加成，但是要想获得他们，一是要额外负担不少的钱，另外一点，很多所谓科技配置，实际上很鸡肋，真的不值得花钱去选购。如果真的是为了安全，遵守法规，别乱开，才是根本。