我们不止一次讨论过，一套优秀的车载HMI人机交互系统到底需要具备哪些条件。简单来说，合理搭配的软硬件是必不可少的基础部分。

    比如说，我们在车内最直观感受到的，主要就是中控面板、各种按钮以及仪表盘等交互介质。这套硬件系统设计的是否合理，直接决定了用户使用的易用和安全性。

    “智能化是趋势”

    当你的汽车变得越来越智能，用户对车的期待也越来越多。类似：「他的车有大屏，我的为什么没有？」这样的问题，出现的频率也是越来越高。一个明显的趋势是，如果一辆车里没有可联网的大屏以及衍生出的各种服务，那么这辆车和用户能感知到的智能距离也就比较远了。

    在接下来一段时间内，大屏逐渐会成为汽车的标配。因此，一套优秀的车载HMI，对于用户购车判断的影响会越来越大。换句话说，这对于行业内的主机厂和供应商都提出了更多的要求。

    在GeekCar9月初举行的GAME未来出行大会上，就有一家车联网公司和我们聊了聊他们的车载HMI规划，这家公司就是极豆。最初了解他们，是极豆在前年发布了后装智能车机。在最近一段时间，他们开始和主机厂合作向前装发展。

    对于后装车机来说，由于无法全盘定义车内整体的HMI风格，更像是带着镣铐跳舞。所以在进行设计时，就需要有更多的改进来弥补这样的「先天不足」。因此，极豆在设计层面会比只专注前装的团队，有更丰富的设计经验。这次，我刚好有机会从极豆的HMI团队那里了解到，他们是怎么设计车载人机交互的。

    “具体怎么设计？”

    结合具体产品来说，极豆之前的产品核心是车载导航以及背后的软硬件系统。因此，几乎所有的交互都集中在了中控大屏以及衍生出的语音、按钮等操作层面。

    因此，在设计大屏UI的时候，极豆从15年发布的DouUI2.0开始，就使用了左侧快捷菜单的交互方式。用户反馈和测试研究也发现，左侧栏更靠近驾驶员（仅限于左舵车），更利于操作。事实上，AndroidAuto之前一直把快捷按键放到屏幕底部，除了增加了司机的操作负担之外，还压缩了车载导航可视区域的高度。不过在今年的GoogleI/O2017上，谷歌展示的奥迪定制车载导航也把快捷键放在了左边，这也侧面印证了这种交互方式的可行性。

    除了基本的桌面布局之外，信息的呈现方式其实也需要进行详细的设计。例如Google在设计车载HMI时，主要是卡片形式展示信息，这样的好处是可以同时展示更多的信息，方便用户操作。但是，这种设计使得部分应用长期处于打开状态，会占部分内容空间，并且这也对车载导航的硬件配置要求较高。

    极豆采用的则是另一种呈现方式，也就是更偏向手机使用习惯的图标展示方式。和卡片相反，图标的优点是用户接受度高，学习成本，并且同样大小的屏幕可以承载更多的App入口。但是单个入口的信息展示效果就相对有限。另外，极豆还设计了屏保功能，当用户不需要查看屏幕时减少信息干扰。

    通知栏对于车内交互，其实是反馈实时状态的关键功能，极豆采用的悬浮设计，也承担了桌面导航浮框功能，满足用户在导航进行其他操作的需求。

    在娱乐系统的设计上，我们主要以音乐和FM举例。

    用户获取音乐的方式主要有CD光盘、U盘拷贝和在线歌曲三种方式。目前，由于4G网络资费的降低，在线听歌开始逐渐变成主流。

    极豆对于音乐App的设计依据，主要从3个点出发：

    最快——用户操作的最快触达，完成目标；最少——只保留最少视觉干扰因素；最优——结合车载体验的最优交互方案。

    另外，App还保留了音乐播放和列表展示，满足用户的基本需求。而FMApp的设计，延续了音乐的交互方式，能最大程度上降低用户的学习成本。

    “还有哪些设计原则？”

    极豆的HMI团队也介绍了其余一些相关设计原则。

    首先是色彩，合理的设计对用户视觉有关键的影响，毕竟使用导航的时候如果出现看不清的情况，影响的会是驾驶安全。

    对于色彩饱和度的选择，高饱和度色彩可以高效引导用户操作界面，但是会对视觉造成干扰。因此，高饱和色彩需要在特定位置使用，并且减少用户驻留时间。不过事实上，低饱和度色彩才是目前车载HMI比较普遍的色彩选择方案，可以有效缓解用户长时间使用导航的视觉疲劳。

    另外，明暗光线对于视线的干扰也需要仔细考虑。驾驶环境具有多样性，相对于移动端设备使用场景更加苛刻，主要分为以下几种（lx为勒克斯单位）：

    1.微明期——有光照包含上午、下午的日照不强的时间段，参照勒克斯≤2万lx。

    2.强明期——阳光直射的场景，以2万lx以上计算；

    3.暗期——没有阳光光照的夜间，以≤0.2lx为基准；

    4.室内——明亮的室内，以100～550lx为基准；

    而车载导航主要归类为白天对应微明期，夜晚对应暗期。

    由于室外反光现象，因此微明期对HMI设计的影响较大。极豆的设计思路是尽量使用高反差接近纯白基调的视觉设计，这是因为纯色的白底黑字在相同测试环境下对于反光的适应性较好。在夜间，驾驶员处于暗室环境，利于观察车外的路况。因此HMI设计需要在降低屏幕亮度的基础上，进行相应的夜间模式设计优化。具体的方式是尽量避免无谓的亮色块设计元素，内容设计采用黑底搭配低明度颜色。

    最后是设计风格，主机厂先前主要采用质感比较厚重的拟物化设计。在最近一段时间，则有着向扁平化风格变化的趋势。在设计HMI时，除了考虑到安卓系统（目前为后装的主流操作系统）的设计规范之外，还需要注意针对车载操作的优化。

    当然，一套智能的车载交互系统，也必须要有扩展和升级的能力。除了在线的OTA之外，通过和手机互联，满足用户远程控制车辆部分功能、导航的无缝切换、直传数据等功能，也能在很大程度上提升用户的使用体验。

    随着软硬件基础设施和互联网服务能力的不断变化，用户需求也会随之产生不可预测的改变。对于车载HMI设计来说，虽然原则可以遵循，不过很多细节也需要根据实际情况进行调整。

    总之，一套好的车载HMI设计，是需要在能力范围内，最大程度上满足用户安全和易用的需求，这一点，对于任何参与者来说，没有本质上的区别。