乐视汽车首款概念车LeSee ：时速可达218公里

这就是集“电动化、智能化、互联网化、社会化”于一身的超级汽车LeSee首款概念车。这个抬头略长，让人不禁想起PAPI酱。不过看在这款车造型确实奇特抢眼的面子上，先忍了。据说新车将采用纯电力驱动，分为高、低功率两种版本，最高时速131英里/小时，约合210.8公里/小时。方向盘也可以折叠，而且在自动驾驶状态时，它能够隐藏在前面板内。除了目前汽车配备的常见功能外，还带有车联网系统以及手机映射功能，想想就很令人激动呢。

现在LeSee还是在概念阶段，真正到量产还需要一段时间，不过我们已经从概念车外观上看出，新车完全打破了传统汽车制造的思维，颇具“未来汽车”的雏形。

日产IDS ：最长续航400公里 悬浮座椅可旋转

日产IDS是该公司发布的首款自动驾驶概念车型。从照片上来看，也是极具科技感，周身采用了更多铝合金轻量化车身组件，使其最大续航里程可达到400公里。
 

现场我们还看到了它的内饰，该车是对开门的设计，并且不像传统车一样可以直观的看到方向盘。据了解，IDS应该也是有方向盘的，可能隐藏在驾驶位面板内。因为日本当地使用右舵车，可以看到在原本应该是方向盘的位置有一部类似手机或者IPAD的控制装置。

此外，根据官方的宣传资料，IDS的座椅都是采用悬浮式设计，并且能够控制方向旋转，相比现在座椅只能前后调节的尴尬这个设计真的很赞。

长安睿骋无人驾驶车型：能实现变道可超车哦

没错，就是这款车在车展前期“吸睛”无数，它从重庆出发，途经西安、郑州，经历2000公里，通过山路、桥梁、隧道、高速等多种复杂路况平安到达北京参加北京车展。

具有无人驾驶功能的睿骋是由普通睿骋改装而来，通过装载前视摄像头、前视雷达、激光雷达、高精地图等设备，实现了自动驾驶的功能。其实这款车还是需要人坐在驾驶位，对车辆下一些指令，例如“超车”，“变道”等，还不是完全的无人驾驶。据了解，到2018年，长安汽车会推出达到高度无人驾驶的产品，到那时候，应该不只可以解放双手，驾驶者甚至可以在车上休息而不用管任何操作问题。

北汽EU260无人驾驶车型是由北汽EU260改装而来，从外观上看，这款车同目前在售的北汽新能源EU260车型并无二致，只是在车身贴上能够看见“无人驾驶”这样的宣传字样。

比较有特点的是，该车并没有方向盘。没有方向盘怎么控制呢？原来由技术人员坐在副驾驶位置上用遥控器发出指令，控制车辆进行车道保持、躲避障碍物、减速、刹车等。小编以为，这辆经过改造的无人驾驶车型更大程度上是试制出来为无人驾驶技术探路的车型。如果能把北汽在车展上推出的那款纯电动超跑改造成无人驾驶汽车，应该会更抢眼。

荣威RX5是阿里巴巴与上汽合作打造的首款量产互联网汽车，不过在车展上并未向大家展示其内饰。荣威RX5的特点是其有阿里云计算大数据的支持，用上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋的话说：“通过“大数据”、“云计算”等来构建整个汽车生活的生态圈”。

据王晓秋透露，“未来，RX5能预约停车。比如预约三点停车，停车场会专门预留一个车位，到了时间点会自动扣钱。” 在车里听到了有趣的广播节目、好听的音乐，都可以通过“云”来跟朋友分享，同时朋友也能通过“云”了解你每天的生活场景与生活状态。

荣威RX5现在已经进入最后测试阶段了，或将于8月上市。严格意义上来说，这并不是一款无人驾驶车型，不过一旦跟互联网、云等联系起来，也有点让人肃然起敬呢。

小编观点：智能化汽车是未来发展方向

在本次的北京车展上，汽车未来往智能化方向发展的趋势已经成为行业内共识，无论是乐视汽车这样的互联网造车新兵还是北汽长安这样的传统车企，都在试水无人驾驶技术，而谁能够在智能化的“风口”上率先飞起，就得各凭本事啦。