万钢指出，近年来国家对新能源汽车的支持力度不断加大。在国家多次出台推动新能源汽车发展的相关政策后，多年研发的成果进入了产业化的阶段。

与此同时，各地政府纷纷把能源结构转换与产业发展紧密结合起来，相继推出了一系列的政策，并积极落实到地，大大推动了新能源汽车的发展。据其介绍，2014年有近8万辆新能源汽车在市场上销售，到去年年底，我国新能源汽车的保有量已经超过了12万辆。

在此次座谈会上，万钢肯定了10多年来中国汽车工业协会举办汽车界***表委员座谈会的良好交流沟通作用。他指出，习******已明确发展新能源汽车是我国迈向汽车强国的必由之路，各级政府部门及行业都高度重视，在中央财政政策推动下，我国新能源汽车示范推广数量快速增长，这也是协会、学会、企业和社会各界共同努力的结果。

他强调，加快推动新能源汽车发展要重点关注几个方面，一是加强基础和共性关键技术研究，搭建公共研究平台；二是新能源汽车发展离不开新的商业模式的建立、推广，采用分时租赁的方式可以满足公车改革后交通出行需求；三是要关注智能汽车技术的发展，新能源汽车是智能汽车技术发展的重要平台和载体；四是燃料电池汽车是新能源汽车发展的战略方向，国际上产业化进程已超出大家的预期，中国要加快技术研发和示范应用的步伐。

万钢表示，在产业化的过程中，企业着力于创新发展，产品性能得到了提高，成本逐渐降低。而中国汽车工业协会等也在其中发挥了积极的作用，比如说筹建汽车共性技术研究院，设立汽车产业基金等举措，都有力地将产学研紧密地联系在一起，有力地推动了中国新能源汽车发展进入快车道。

对于目前大家都比较关注的充电设施问题，万钢指出，如何利用现有停车场等资源来装充电桩是一个很大的题目，需要发挥大众共同的智慧、跳出思维定式来解决问题。

座谈会上，万钢还花了比较大的篇幅谈到燃料电池汽车的发展。“从新能源汽车重大专项提出的时候，燃料电池汽车的发展就已经是一个重要方向。很多国家将其作为国家战略来支持，产业化进程已经超出了我们的预期，我们要加快技术研发和示范应用的步伐。”

他坦言，燃料电池在交通运输、水下设备等方面都有广泛的应用前景，不仅关系到抢占战略制高点的问题，从长远来看，将产生巨大的经济效益。因此，万钢建议，应加大燃料电池技术研究力度，在条件允许的情况下，加强国际合作，集中力量取得燃料电池的突破。

此外，万钢还极为推崇互联网和新能源汽车的结合。“智能汽车最好的载体就是新能源汽车，现在的汽车企业正在和互联网企业加深合作。先是从网络销售开始，现在逐渐进入到智能汽车、智能制造的范畴。特别是互联网的应用，能与新能源汽车、电动汽车的发展很好地结合。” 万钢透露，早在确定“三纵三横”电动汽车发展布局之时，相关部门在汽车控制系统方面就有了系统总线网络的考虑。“所以从2008年奥运会示范的时候，我们就可以坐在控制室里看到每一个电动汽车，包括它的运行情况，包括对每一个电池的情况都可以获得相关信息，这在世博会上也得到很好的应用。”万钢认为，汽车公司携手互联网公司的最初目的只是想借助其网络销售平台，发展到后来就成了双方共同开发的意愿，“对于汽车产业的发展而言，这是一个很好的趋势”。