随着汽车产业发展以及人们对驾驶体验要求的提高？熏越来越多的车企开始涉足汽车智能化领域，将尖端的IT技术运用到汽车上，使汽车的操作性更简单，行驶安全性更好。

近5年来，汽车产业领域超过90%的创新都与汽车智能化系统相关，智能化是未来汽车发展的趋势。汽车智能化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，是夺取未来汽车市场重要而有效的手段。

“两化”融合离不开政策支持近日，国家工业和信息化部产业政策司原副司长、中国汽车工业协会副秘书长李万里在某论坛上表示，改革开放以来汽车产业的工业与信息化融合的趋势越来越明显。

他说，在中国汽车产业发展政策的推动下，在两化融合的过程中呈现出政府推动、自主品牌崛起、国内企业利用金融危机积极推进海外的收购以及通过提升IT系统处理业务的四个特点。

他指出，今后五年中国企业的信息化将迎来新的发展高潮，信息化应用水平也会取得进一步突破，信息化的国际化发展趋势必将得到加强，信息系统选型的趋同化、系统数量的精简将成为不可逆转的趋势，加快汽车行业信息化标准化的呼声将日益强烈。

李万里认为，有利于工业化和信息化相融合的目标和政策措施，要进一步体现在正在修改和即将修改准备出台的一系列汽车产业政策当中去。

从国外汽车智能技术发展情况来看，尤其是汽车安全技术很大程度上来自于国家技术法规的推动。国家信息中心信息数据管理部副处长李伟利认为，法规政策对前沿技术发展的方向指引，将推动智能化技术的发展，同时应用才会更加广泛。

汽车营销专家张志勇指出，目前，我国关于汽车智能化相关技术的法规标准还不完善。与任何产业一样，汽车智能化的发展离不开国家的支持和政策方面给予的引导。只有明确了国家汽车行业信息化的发展方向，企业才能够更好的结合自身特点制定发展规划和长短期的市场策略。

智能化已成卖点一项调查显示，中国汽车消费者对汽车的需求、理解和期望正在发生改变，其中主要表现就是更加智能化。汽车已经从传统的代步工具逐渐向信息平台、娱乐平台转化。但是由于技术水平限制以及商业化发展初期的混乱，汽车智能化系统成本还很高，产品和品质管控上企业还可以做得更多。

在这个基础上，车联网的概念也应运而生，它几乎涵盖了已有的和未来的关于汽车智能化的所有技术。

由于车联网技术尚未成熟，目前很多的智能系统和预警系统也被作为主动安全系统使用，这些产品不仅能提示驾驶者潜在的威胁，还可以帮助驾驶者采取保护措施。然而眼下不少车企已经推出了智能行车系统。这些系统大同小异，基本都包括人工导航、车辆动态信息实时监控、危险情况报警等服务。国内市场上目前常见的是安吉星、G-BOOK、inkanet3G以及CARWINGS系统。相比上市最早的G-book和安吉星等，CARWINGS考虑到了消费者对节能的诉求，兼顾信息顾问、环保专家、安防系统三大特色功能。

但是由于成本昂贵，这些技术并不能完全应用在普通车型上。不过目前市场上很多非豪华车型也已经打出了智能化安全行车的新卖点，例如上海大众新帕萨特、东风日产天籁以及广汽丰田新凯美瑞等。

以天籁的“云安全系列”为例，在“信息安全”上，其凭借CARWINGS服务中心的系统支持，提供“全程监护”的增值服务，实现了“遇险自动救助、非法入侵警报、车辆定位追踪”三大功能。车主可以通过手机绑定，随时随地将获取爱车信息。当车辆遭遇拖吊、入侵等异常情况时，CARWINGS服务中心会即时向车主发出预警通知，并有被盗定位功能；而针对可能发生的各类意外，服务中心会向车主提供SOS紧急救援、气囊触发自动求助等相对应的救援服务。

张志勇指出，汽车智能化对于汽车安全性的提高毋庸置疑。就目前汽车产业发展现状而言，汽车智能化的技术开发应该归属到用户的根本需求点，即节能问题和安全问题。他认为，目前市场上这些汽车智能系统属于汽车智能技术发展的初级阶段、过渡阶段。他预测车联网发展的高级阶段将在2020年左右到来，届时车车通信与安全控制、车路通信与安全控制将是汽车智能化重要的解决问题。